顺丰内部管理人士向本报记者直言，今年上半年4月至7月都是网购淡季，而整个下半年中秋、国庆、圣诞节、春节以及“双十一”，网购都出现大幅提升，顺丰会相应搞好硬件如场地建设，也会增加人员配置;在“双十一”期间会与淘宝天猫物流部门积极沟通配合，根据网购情况调配人力物力，“公司暂时没有快递打折促销信息”。

　　“‘双十一’是一个怪胎，这是很不理性的消费，要求快递不爆仓太难了。”而国内快递一位高管则向本报直言，这好比“春运”，只有在“双十一”当日，销售量会倍增，如果快递公司按照“双十一”配备相应硬件软件人力车辆等，那么会造成大量的资源浪费，“为什么不分流呢?为什么不倡导健康的网购呢?”

　　而圆通一位高管向本报记者介绍，2011年，其华北转运中心日均转运量为30万件，而“双十一”当日转运量增加了50%，达到45万件;2012年，华北转运中心平常转运量为35万件/日，高峰已经达到了45万件/日。

　　“公司按照快递增量60%来筹备今年‘双十一’。”上述圆通高管称，比如硬件场地扩建60%，人员车辆增加60%。

　　在他看来，今年或者再次出现快递“爆仓”现象，圆通方面会在终端承接快递单子方面控制“爆仓”风险，公司会有限承接老客户的单子，次之考虑新客户;如果快递暴增，公司方面将与淘宝天猫协商，在消费者下单之后，推迟接单时间，将接单时间延续至一周，分摊爆仓压力，“相信淘宝消费者应该会理解快递公司”。

　　“‘四通一达’不一定能控制加盟商的冲动。”徐勇直言，实际上几年以来，在成本急剧增加的情况下，“四通一达”一直没有涨价，也没有降价。但“四通一达”采取“总部运营加盟商，加盟商运营客户”模式，这导致加盟商单纯追求数量，在“双十一”期间承接大量的单子，从而导致爆仓，而这时加盟商再利用之后的一周乃至一个月慢慢配送运输。

　　“如果今年‘双十一’继续如去年疯狂购物，爆仓还会恶性循环。”徐勇表示，“双十一”这种不健康的网购模式，注定了带给快递公司巨大的压力;按照当日快递量配备软硬件设施，对快递公司而言确实是一种资源配置浪费。

　　徐勇表示，在欧美国家圣诞节，也会出现网购井喷的现象，但是不是中国“光棍节”一天，而是将网购时间拉长。为了保证质量，联邦快递等公司会临时招聘退休员工，应对增加的业务量。

　　而颜乔则表示，今年淘宝、天猫与九大快递公司合作，将利用淘宝物流平台，与快递公司、网商实现信息共享，从而实现快递分流，解决“爆仓”难题。

　　(应受访者要求，张浩为化名)