除了四通一达的竞争，EMS甚至还面临同室兄弟的挑战。中国邮政的普邮业务今年高调杀入电商领域，将在双十一淘宝购物节期间首度推出电子商务小包，用平邮的方式实现和快递同等时效的直邮服务，首批推出浙江、上海、江苏等6省市上门揽收，全国派送服务，而资费也大大下降，和四通一达相近。

　　EMS可谓是四面楚歌。“国内民营快递发展迅猛，如果再不改革，营业收入第一的位置恐怕也难保。”徐勇担心道。

　　价格战影响难估

　　对于EMS的降价，民营企业大多保持乐观，有分析认为关键要看这次降价是营销性质的还是长期的竞争策略。

　　龙头大哥的降价行动，在业界引起震动。

　　“听说EMS降价了，你知道是怎么降的吗?”这些天，快递业的同行都在互相打探着消息。

　　不过，多数民营快递对EMS的降价策略保持乐观。

　　圆通速递总裁助理郎鸿飞对记者表示，EMS的产品结构与很多民营快递不一样，而且与EMS国有体制相比，民营快递更加灵活，应对市场和客户个性化需求的能力突出，EMS更多的还是标准化的操作模式。而这两年民营快递也意识到自己的品牌建设，民营快递也逐渐改变“草台班子”的社会形象，与EMS的品牌差距也正在缩小。

　　中通速递华北区总经理司立垚表示，EMS在降价，民营快递也在努力提升服务质量，大家都在向着更合理的价格和服务区间靠拢，这必定会是一个共存的区间，而非你死我活。司立垚同时认为，相比纯粹以市场化打拼起家，并以价格赖以生存的“四通一达”来说，EMS完全市场化仍需时间。

　　中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为，四通一达在中低端市场地位已经比较稳固， EMS降价之举或许会造成一定的竞争压力，但因产品服务各有千秋，而且四通一达已经有自己的口碑和影响力，EMS进军这个市场还需要花时间和需要被消费者所接受。

　　一电商人士认为，EMS降价的影响关键要看这次降价是营销性质的还是长期的竞争策略。如果仅仅是市场营销，那么影响较为有限，但如果是竞争策略，也许会产生影响，就要看其他民营快递如何应对。

　　消费者谨慎观望

　　民企快递企业的灵活经营策略让网店难以割舍，面对EMS降价，一些网店仍是“没有其他快递的小城镇才会选用EMS”。

　　像圆通、中通等民营快递的自信不无道理。

　　北京一位做化妆品代购的淘宝店家就曾经遇到这样的烦恼。“我们的快递量很大，每天都有几百单，要一个个包装、填表，这是个庞大的工作量。”在与申通商量后，申通专派了一个业务员驻店，下单后申通业务员直接就在现场装货打包，不但省事还节约了人力成本。“这在EMS是无法想象的，根本不可能这么做。”她说。而面对EMS降价的消息，她依然保持了“没有其他快递的小城镇才会选用EMS”的态度。

　　而对不少网店店家来说，民营快递还有一份共同成长的感情。“跟四通一达合作多年，基本上是共同成长起来的，已经有感情了，如果不是特别有吸引力，不会轻易换合作伙伴。”据记者了解，甚至还有不少淘宝商家，更是快递公司的加盟商。EMS要撬动电商快递市场绝非易事。

　　更为重要的是，EMS的服务质量能否提升。网友“中国航空服务客户关系部经理”认为：与其说期待EMS降价，不如说希望EMS提高服务品质，因为廉价快递太多了，但服务却是普遍的硬伤。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，依照目前的降价趋势，EMS在自身现有业务量基础上可以提升20%，只有持续降价超过一年，同时保持高服务质量性价比，才有可能影响到“四通一达”的市场格局。

　　■ 观察

　　一家民营快递的生存样本

　　一间办公室，一张桌子、一部电话、一台电脑、一间仓库、数辆电瓶车、三四个业务员，2008年奥运之后，李明(化名)投入了几万块钱在木樨园做起了快递生意。

　　木樨园各式批发市场和小商铺给李明带来了不少业务，起初一天能有200票的发货量。半年之后，因为网购业务越来越被接受，李明的快递网点一天能有1200多票的业务量。李明称，自己是赶上了快递飞速发展的好时候。

　　那个时候的钱也是最好赚的，那两年，李明赚了几十万。

　　现在这日子不太好过了。李明说，今年业务量远不如前两年，原来每个人一天能拉到五六十票的活，今年最多也只有30票了，整个经济环境不好，快递量也少了。

　　更为麻烦的是，油价的上涨、人工成本的上涨，在价格战的环境下几乎微利。

　　他给记者算了笔账：以北京到上海的一件异地快递为例，航空费用约3元，其他单据费、油费、派送费、客服费等约4元，固定成本6元，以目前异地快递最低10元的收费标准计算，单票快递的利润为3元，这还没把加盟费、租金、技术和硬件投入等成本算在内。全部算下来每单快递只有一两元的利润。

　　如今，李明也在想办法找出路，代收货款、上门试穿、夜间送货，这些个性化的服务李明正在尝试。

　　市场需要的不仅仅是降价

　　谁先涨价谁先死，这是中国快递行业的一个魔咒。如今市场残酷到龙头老大都不得不以价换市场。在一轮轮的价格战下，目前快递行业利润率已从2005年的20%下降到约5%。但是中国快递市场需要的不是低价竞争，而是服务品质的提升。

　　在高增速的发展背景下，无论买家还是卖家，虽然对快递价依旧关注，但其敏感度和去年相比已有降低，人们已经从单纯的价格敏感逐步转向对服务质量的要求。

　　从消费者对EMS降价的反应就可以看出来，如果EMS的服务质量依旧保持国企特色，那么即使降价也未必能换到市场。

　　任何一个市场上只要有竞争就有价格战，但是除了价格竞争外，还必须有服务竞争可以选择。如果只有价格战，最终会损害服务的质量。

　　EMS的优势并没有消失。全国4.5万个的网点分布，背靠国家的国有信用，只要更灵活些、更市场些、更亲民些。比如，顺丰、“四通一达”等快递企业的收件时间基本持续到晚上9点，而EMS的收件时间仅到每晚7点。

　　EMS也已经认识到了竞争的残酷。不久前，EMS在56个城市承诺“今发明至，不到全免运费”。在国庆期间，EMS针对用户外出旅游不方便收件，在部分地区推出了电话预约投递服务。

　　就像一位快递业人士所说的，EMS服务跟上来，价格降下去，其他民营企业可能就真的玩完了。