“牌照一批，好日子就会到头。”一位不愿透露姓名的快递企业高管说，尽管顺丰、四通一达等中国公司对外国公司表面上都表示欢迎竞争，但“实际上，大家都知道，外资快递企业一进来，全部死绝，这绝对不是开玩笑!”

　　正因于此，整个中国快递行业也正紧盯着国家邮政局的一纸批文。

　　2012年5月25日，国家邮政局网站上挂出《关于对联邦快递(中国)有限公司和优比速包裹运送(广东)有限公司申请快递业务经营许可审核情况的公示》，正式宣告联邦快递和美国联合包裹公司的国内快递业务申请已经行至最后一步。

　　按照国家邮政局所披露的信息显示，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

　　而这也是两家公司历时数年申请中国国内快递业务即将尘埃落定的讯号。

　　事实上，在安澎拜访国家邮政局之前，短短一个月内，联邦快递与UPS的高管也已经密集拜访过国家邮政局及其他政府官员。

　　6月6日，国家邮政局局长马军胜在京分别约见了UPS中国区总裁陈嘉良和联合包裹公司亚太区高级副总裁兼中国区总裁黎松江，就联邦快递和UPS在华经营业务问题进行了沟通。

　　半个月后，UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托再度来华，并拜访国家邮政局局长马军胜，就在华业务发展问题交换了意见。

　　两大国际巨头高频率的来访无疑已将国内快递业的市场抢夺大战推至引爆点，而一旦短兵相对之势形成，这盘动辄关乎存亡的棋局也将注定惨烈。“一旦国际巨头形成反扑，国内快递企业，尤其是民营快递企业如此单薄的利润率不一定顶得住。”

　　虽然国家邮政局进行公示后，两大巨头始终保持沉默，但来自中国航空运输协会的反对也随之而来。

　　自6月以来，中国航空运输协会已两度发声予以抗议，7月3日中国航空运输协会研究员朱庆宇再度发文抗议，称作为有外国航空公司背景的联邦快递和UPS，如获得国内快递经营许可，将变相在中国合法获得“第八航权”，而这一航权目前中美之间并未开放。

　　但中国航空运输协会的“搅局”未必能阻止两家外资企业获得国内牌照。

　　中国快递协会会长达瓦对记者透露，事实上国家邮政局已经准备给其发放国内牌照，但这两家公司自行要求增加国内经营网点，造成重新审议，才导致申请公示结束一个月后仍未发放牌照。

　　静待之时，风雨降至。

　　EMS再度出击

　　民营企业与国际巨头纷纷厉兵秣马时，另一个不容忽视的势力则来自于国资背景的EMS。

　　在中国交通运输协会快运分会秘书长刘建新看来，若联邦快递和UPS获得国内快递牌照，两家公司投放在中国的产品和价格，也将与EMS和顺丰相近，EMS和顺丰两家公司业务量遭受的冲击也或将最为明显。

　　针对即将拉开的市场拼杀，EMS方面则始终未能予以正面回应，而在沉默背后，则是其申请A股IPO试图再度出击的关键信号。

　　作为中国邮政集团旗下主营快递物流板块的公司，5月4日，EMS申请A股IPO获得通过，成为国内快递业第一股，目前正在排队上市中。

　　值得注意的是，作为一家办理工商登记不过两年的公司，EMS申请IPO通过后曾广受质疑，甚至连续三年盈利期的上市基本要求也尚不符合，但在决策层的特批之下，其上市步伐则仍然快速推进，而这也无疑为其日后的爆发空间提供了诸多可能。

　　“之所以特事特办，是因为内外交困下，EMS骑虎难下。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚向记者表示，对于EMS来说，如今快递行业的内外形势要求其必须尽快上市，否则难夺市场。

　　业内人士则表示，事实上，从EMS申请上市的时间节点来看，国家邮政局试图向外资快递公司发放国内快递牌照则或将是其仓促上市的关键因素之一，“否则，一旦外资快递公司在国内形成竞争优势，则中邮速递的业绩更难保证，上市之路或更为艰难”。

　　但对于EMS来说，未来的走向仍然不可预知。

　　来自EMS预披露的招股说明书显示，EMS截至2009年、2010年和2011年营收分别为196.4亿元、225.11亿元、258.85亿元。而其国际竞争对手UPS和联邦快递2011年的营业收入总额则分别为531.05亿美元、413.23亿美元。

　　而与国际巨头盈利差距较大之外，其受体制影响较深的业务结构也成为遭人诟病的目标之一。

　　“EMS优势在于涉公业务和票据业务，但是在眼下业务增长最快最大的网络购物快递上却丧失了优势。”刘建新说。

　　公开数据显示，2011年，EMS在快递市场的份额为29.46%，而在其巅峰时，其控制市场的比例一度达到90%以上。

　　而为再度抢夺市场，根据EMS的计划，上市后将融资获取的99.7亿元用于快递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材等项目。

　　“EMS肯定会发起一波价格战，除此以外，它似乎并没有更好的竞争手段。”业内人士说。

　　新入局者

　　对于行业内的各大快递公司而言，在应对原有对手频频使出的招数时，还不得不面临新的挑战。

　　而在目前的快递竞争格局中，另一个乱象则是电商纷纷自建物流系统，快递公司却开始触网。

　　2010年，电子商务网站开始相继建设物流基地，并涉足快递。业内最具渗透力的淘宝、京东商城(微博)、当当网和凡客诚品(微博)等公司均宣布了大批物流计划。

　　本报记者了解到，在淘宝网号称欲投资1000亿元在全国打造一个立体式的阿里仓储网络体系时，其在北京、上海、深圳和成都的四大配送中心已然建成，而在此基础上，淘宝还对外宣布将在20多个省市建立物流配送中心。

　　事实上，阿里巴巴(微博)试图扎根快递行业的野心还不仅于此。据本报记者了解，阿里巴巴投资成立了一家杭州百世物流公司，并这家公司转道百世网络技术有限公司，收购四通一达中的“汇通快递”，已将其更名为百世汇通。