还有人根本不相信Groupon能在经验不足的领域为商家带来附加价值。“我觉得他们根本不懂餐馆的经营方式。”旧金山Back Yard Kitchen咖啡厅的经理萨拉·雪莉(Sarah Shirley)说。雪莉曾经通过Groupon的团购吸引用户，但这些人对他们的其他服务根本不感兴趣。“现在就试用这种新服务还为时尚早。”

　　想造汽车的轮胎厂

　　晨星公司高级股权分析师里克·萨莫(Rick Summer)表示，Groupon要成为本地商务领域的Windows，还要经历一段时间。“我认为这种愿景无疑是正确的，但在我看来，这就好比一家优秀的轮胎公司宣布要建一座汽车工厂。他们现在所从事的业务中，有很多都与打造本地商务操作系统无关。”他说，Groupon最近推出的旅行和现场活动团购业务就是其中之一。

　　“Groupon在很多领域都不占据主导优势。他们追逐的某些业务都是‘高热、高糖’的——目的是为了迅速增加收入，展示增长前景。”萨莫说。

　　在Yolk吃早餐时，梅森承认，将Groupon拓展到团购以外的领域要面临巨大的挑战。OpenTable是在线订餐领域的主导企业，而且也提供积分项目，美国运通、Visa、花旗银行、亚马逊和其他数不清的机构同样如此。谷歌和PayPal最近也为本地商家提供了更多服务，Twitter缔造者杰克·多西(Jack Dorsey)创办的Square也已凭借一套软件和读卡器为零售商提供了支付服务。

　　提到“主导优势”，这正是梅森到餐馆“打工”的目的。除了迎宾，他还希望理清这些相互独立的系统，将其更好地整合到一起。“这让我更清楚地理解了我们正在解决的问题。”他说。

　　就餐结束时，梅森礼貌地告辞，说他还要回Groupon去工作。笔挺的衬衫、整齐的头发，似乎都彰显出这位亿万富豪的尊贵身份。但当他走出大门后，这种印象却顿时灰飞烟灭。门外没有豪车，没有司机，只有一辆灰绿色的Vespa摩托车。他发动引擎，消失在芝加哥的车流中——但却没带安全帽。(鼎宏)