研究卡车自动编队驾驶技术的初创公司 Peloton 日前已完成 6000 万美元的 B 轮融资。此轮融资由美国车队管理巨头 Omnitracs 领投，英特尔投资公司、Nokia Growth Partners、沃尔沃集团、BP Ventures、洛克希德马丁公司、UPS 战略企业基金等跟投。领投方 Omnitracs 原为高通的北美、拉美运输物流业务部门，但在 2013 年 8 月，高通将其作价 8 亿美元出售给了私募股权公司 Vista Equity Partners。

　　Peloton 是一家来自硅谷的创业公司，旨在帮助卡车行业解决三大问题：安全问题、燃油消耗问题和运营效率问题。实现数据表明，当卡车以恒定速度靠近行驶时，燃油消耗量和尾气排放量都会降低，行车安全系数也会提升。当前自动驾驶技术的一个远景目标，就是使多辆汽车能在电子通信技术的应用下，实现车编队自动驾驶。

　　V2V(Vehicle-to-Vehicle)通信技术，是实现上述远景目标的基础，而 Peloton 的解决方案就是让系统内的卡车通过 V2V 技术连接。例如，当前排车辆需要刹车或减速时，后排车辆会自动对这些动作作出反应。Peloton 的驾驶辅助(driver-assistive)系统会将配对卡车的安全系统与云网络进行连接，将卡车编队驾驶限定在合适的道路和条件内。

　　该公司计划在 2017 年与投资方 Omnitraces 合作，推出名为 Class 8 的商用卡车编队行驶管理系统。Class 8 目前可以支持两辆半挂牵引车编队行驶，两车通过 V2V 技术通信，共享各自的位置信息和行驶状态参数，同时装有用于巡航控制的雷达，前车负责牵引，后者只需要跟随就好。根据 Peloton 提供的数据，在组队行驶股过程中，牵引车的油耗可以降低 4.5%，跟随车的油耗则可以降低 10%。

　　Peloton 目前正与许多卡车制造商整合，如沃尔沃等，这也可以解释沃尔沃参与本轮融资的意图。领投方 Omnitraces 也希望将 Peloton 整合到自己的平台上。Omnitrace 首席执行官 John Graham 称，交通运输业正在发生巨大变化，物联网、认知应用、更快的货物交付、新的客户服务水平这些宏观层面的趋势，是 Omnitrace 与 Peloton 建立合作的重要原因。

　　John Graham 还表示：“我们希望在全美的高速公路上增加卡车自动化驾驶的可能性，并在集成调度、跟踪、路由及面向驾驶员的应用方面，树立新的标准，最大限度地发挥同一车队、跨车队之间的协调性。”

　　随着人工智能和物联网的发展，自动驾驶技术逐渐成为创业的小风口，而在卡车自动驾驶技术方面，有这些创业公司值得关注：Otto，主要研发激光雷达为主的自动卡车驾驶技术，计划在 10 年内实现全美高速公路上实现卡车自动驾驶，并被 Uber 以 6.8 亿美元收购;图森互联，这是一家中国公司，核心技术是基于计算机视觉的商用车 L4 自动驾驶和 3D SLAM，曾获新浪微创投的 5000 万元人民币 A 轮融资;瑞典公司 Einride，目前发布了可以远程控制驾驶的电动卡车 T-pod，以及可以缓解长途驾驶司机疲劳的自动卡车驾驶技术。