今天，分时租赁平台“京鱼出行”宣布已于今年1月份完成500万元种子轮融资，京鱼出行采用的是“农村包围城市”的策略，即先期并未从北上广深等一线城市部署做分时租赁，而是目前先从河北易县开始做。

　　该项目创始人许国朋从2003年开始便独立创业，曾先后成功创办过早期社区服务类和体育类项目，并在2015年至2016年担任壹壹租车CEO。

　　许国朋告诉36氪，要解决分时租赁的推广问题，首先要看分时租赁的价格相对现有出行方案是否有比较优势，现阶段，一二线城市的拥堵、充电和停车问题突出，导致分时租赁价格相对于网约车、乃至出租车并无优势，而三四线城市甚至农村地广人稀(停车一般不要钱)、自建充电桩可以直接接入电网，而不用支付中间运营商的充电服务费，这就使得这些地区成为分时租赁的不错发展土壤。

　　目前，京鱼首先入驻的地区是距雄安新区以西50公里的河北省易县。用户下载京鱼出行App并完成相关注册认证后即可成为会员。当用户需要用车时，从App中即可看到地图上的充电桩以及车辆位置信息。作为初期的推广手段，目前京鱼会给所有的新会员充100元作为打车费。

　　京鱼出行App截图

　　而在获客上京鱼也有值得注意的地方，三四五线城市的用户需要教育，线下地推耗费人力物力过大，因此京鱼采用了社群运营的方式，以较高素质人员集中的地方为单位(比如易县一中的教师群)，做QQ群和微信群教育，除了京鱼工作人员作为群主，群内用户也会互相沟通。

　　在车辆和运营牌照上，京鱼选择的是北京地区具有电动车运营牌照的公司连车带牌一起长租，其中从北京兴顺达租用了50多台车，从北京绿狗租用了近80多台车(目前共计130多辆)，车辆是北汽和江淮等车型，包括IEV4、IEV5、EC180、和EV150等，为京牌和津牌车辆。

　　由于京鱼所租用的车已经在上述两个平台运营了一段时间(非全新车)，因此租金比较便宜，平均每台车在1500元/月。

　　许国朋告诉36氪，京鱼目前运营区域包括易县县城和下面130多个乡村，取还车方面，用户在易县城区内，用户可以停放在任意地点实现还车，无需停放在充电桩旁，并且在App中有明显的范围标识。而在农村地区，用户需要将车辆停放在充电桩并插上电源才可还车。许国朋告诉36氪，目前，京鱼采用的是在每个村各布1个桩的方式(普遍布在村口，充电方便)，建桩成本1500元一个，其中用到的电表电力公司会赞助。

　　在运营数据上，自今年1月在易县运营以来，京鱼累计订单数超过12000单，发展了6800名用户，平均每单的行驶里程约为25公里左右，计费方式为7分钱/分钟+6毛钱/公里，平均每车日均使用2.5次。

　　下一步，京鱼出行将加大车辆投放数量，预计在今年6月要达到200辆，实现盈亏平衡。另外他们将围绕易县，向河北东边发展，覆盖涞水、高碑店等地，以及新规划的雄安新区。