我们基金内部曾经带着疑问去了解共享单车的产业链，认为核心的 bug 就是那把扫码即开式电子智能锁——集 GPS、电子控制和通讯芯片于一身。

　　扫码即开的智能锁集 GPS 和通讯芯片于一身

　　锁上带 GPS，会导致一些问题。第一，对于摩拜、ofo 这类物联网设备，GPS 是硬件中最消耗电量的元器件之一，特别需要降低定位所需要的消耗。第二，两次骑行之间的时间间隔不能太长，否则电量消耗完了，就不能支持 GPS 在线和电子锁开锁。

　　共享单车公司们想尽各种办法，试图解决这些问题，可见这个问题的难处。办法包括成本不低的发电花鼓、夜间集中给电瓶供电、在车篮底部装一块太阳能电池板等等。

　　除此之外，共享单车对 GPS 定位传感器也有要求，在定位上即便相差 20 米，也就是楼前楼后的距离，找起来也会很费劲。

　　因此，一个非常低能耗又高精度的 GPS 定位传感器是共享单车这个商业模式本质上能运转得更好的前提。这个技术方案曾被许多人判为不存在。

　　共享单车有意思的点，在于在传感器没有演进得足够好的时候，这个模式就诞生了。不过，这个模式的风靡，反过来一定会刺激技术的进步。共享单车公司和华为、高通、北斗导航等公司联手研发物联网技术就是一个例证。

　　过去一年多，我们在全球各地见过一些从不同角度解决 GPS 的低能耗和高精度问题的技术团队，然后投资了一家叫睦星科技的初创公司。

　　这家公司的创始人化文生博士原来是斯坦福大学引力波探测器信号处理团队的核心成员。他的专业背景是广义相对论，这个专业的人一辈子只干两件事，证明爱因斯坦正确，或者证明爱因斯坦错误。

　　睦星科技利用团队在引力波探测上所积累的技术和经验，专注于提供低消耗、高精度、低成本并且在复杂环境中高度可靠的室内外定位解决方案。据我了解，它们能做到将 GPS 的能耗降低到现在的 1/50 到 1/70。这意味着，在一般情况下，只需要遥控器 1/2 大小的太阳能电池板就可以支持共享单车电池里的 GPS 持续工作。

　　我和睦星科技创始团队开玩笑说，你们的技术正当其时，因为共享电车当下最需要解决的问题就是低消耗的 GPS 定位传感器。

　　一个展望：

　　随着 GPS 技术的演进，未来哪些东西上可以加上太阳能电池并用上 GPS 功能?

　　万物互联何处去?

　　简单小结，伴随着大量线下数据的线上化以及新数据的产生，会诞生许多基于数据的商业模式创新。当数据大到一定程度，会对数据处理能力和效率有要求，这时，人工智能就能发挥作用。我们已经可以看见人工智能正在渗透并塑造许多行业。

　　因此，我们的投资逻辑是：

　　如果线下数据的线上化已经做得非常好，我们就投资大数据。

　　如果某个方向或领域中的大数据做得很好，我们倾向于投资这个方向或领域的人工智能。

　　如果一个行业还没有进入到大量数据产生的阶段，逻辑上我们就先投传感器，等传感器被很好地工业化之后再投大数据和人工智能。

　　以眼下的热门方向自动驾驶为例。鉴于很多底层技术尤其是硬件和传感器相关的技术发展还没有到位，自动驾驶还停留在研发和试用阶段，离建立真正的商业应用还差得很远。

　　自动驾驶所需的传感器技术尚不到位

　　今年 3 月，中兴通讯和美国政府达成和解，代价是交 8.9 亿美元的罚单，这几乎等同于中兴 2016 年将近一年的净利润。这件事情说明，中兴对美国一些技术的依赖使它始终存在技术风险和法律风险。往未来看 5 年或 10 年，决定许多行业发展的，都是底层关键技术。

　　回到当下的中国，对我们投资人和在人工智能方向上努力的创业者而言，更实际的问题是，当我们望向一个万物互联的未来时，要解决的是我们还差了哪些技术，以及如何能把这些技术的发展和应用留在中国。

　　一个畅想

　　到底哪些技术或者传感器、芯片能够继续迭代，它们将往哪个方向去?以及，哪些东西加上一些新的传感器，能产生出新数据且能在线，进而创造出新的商业模式?

　　这几个问题，我们基金内部也在思考，我也没有明确的答案，期望与创业者和同行一起探讨。