第二，是资金链问题。永安行此次停止IPO会直接影响到其资金链，据蓝鲸TMT了解，永安行原本计划募集的5.98亿元用于技术研发中心建设、补充公共自行车建设及项目运营资金(5亿元)、偿还银行借款(5000万元)等，现在或许要无限期推迟。

　　而这一终止，意味着永安行在近期内都不会在共享单车领域有大动作，并且，共享单车的发展势必会对永安行主营业务有桩自行车带去冲击。

　　因为，在如今千变万化的共享单车行业，一旦落后将很难追上。

　　根据艾瑞报告显示，目前共享单车在一二线城市将达到饱和点，因此向三四线城市拓展将是必然。而当前，永安行刚刚在一线城市覆盖，其危险依旧萦绕周围。

　　卸下共享单车“包袱”也许会好些

　　根据证监会相关规定，想要入驻A股，必须3年连续盈利3000万以上，而永安行则具备这个条件，因此它成功过会，圆了两年前的资本梦。

　　根据永安行招股书显示，永安行欲公开发行2400万股新股，占中股本25%，每股面值1元，于上海证券交易所上市，计划募资约5.98亿元资金用于技术研发中心建设、补充公共自行车系统建设、偿还银行贷款等等。

　　当然，弥补了两年前闯关失败的遗憾，但也失去了在共享单车领域争抢地盘的时间筹码。

　　依托政府的庇佑，永安行的有桩自行车做的有声有色，盈利可观，用户量很可观。据数据显示，永安行的公共自行车系统覆盖全国29个省市的210个市县，累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，2016年完成7.5亿次的出行服务。

　　此前，孙继胜在接受媒体采访时表示，他希望以快速通过IPO的资本方式，支持到永安行在公共自行车领域的发展。

　　其虽未提共享单车，但依然瞄准公共自行车的永安行有经验丰富又成熟的运营系统，这对共享单车回归理性的正常运营来说大有裨益。

　　或许，永安行丢下共享单车负重，只专注于重销售和运营，它才会走的更好。