近日，国际权威商业媒体《金融时报》(Financial Times)与国际金融公司(IFC)发布有着12年历史，商业界“奥斯卡”称谓的全球变革商业奖获奖名单，此前曾先后为英国花旗银行、摩根大通、中国银联颁布基础设施奖(2014年)、金融变革奖(2014)、普惠商业奖(2015)等奖项。

　　今年使业界意外的是，来自中国的货车帮以“变革基础设施成就奖”和综合奖“颠覆性技术卓越奖”两项大奖，成为今年该奖项的大赢家。且货车帮也是今年《金融时报》/IFC变革商业奖唯一获奖的中国公司，还是中国互联网企业首次获得该项殊荣。

　　此消息一经公布即引起了业界轰动，作为深耕B端的货车帮在国内被关注的势头远低于C端的共享单车等创新领域，能获得此殊荣既让人感到意外，也会好奇，为何是货车帮被选中?在这背后《金融时报》/IFC看重的究竟是什么?一直低调发展的货运O2O行业再一次被人重视起来。

　　《金融时报》青睐货车帮背后：货运O2O与中国物流产业升级

　　关心全球商业最新动态的读者对《金融时报》都不会陌生，金融时报(Financial Times)是由James Sheridan及其兄弟于1888年创办的世界著名的国际性金融媒体。如今已在美国、英国、欧洲和亚洲的线下刊物拥有超过一百六十万名读者，相关网站更拥有每月多达三百九十万名在线读者。12年前，《金融时报》成立全球变革商业奖，至今已成为全球新兴市场商业领域的“奥斯卡”奖，其创立本意为在全球范围内发掘和认可那些旨在解决现实发展问题，同时可大范围商业化的突破性项目。

　　今年货车帮能够连拿两座大奖无疑是中国科技走向全球重要的一个大事件。货车帮的获奖离不开货运O2O整个行业对中国物流产业升级的影响。货运O2O大战开始于2015年，随着货车帮、货拉拉、陆鲸等货运O2O平台的崛起，中国社会物流总费用与GDP的占比呈持续下缓趋势。据国家发改委发布的《2016年全国物流运行情况通报》显示，2016年社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，2015年这一数字为0.6。

　　中国物流业GDP占比连续两年下降，背后除了与中国多地出台相关优惠政策有关外，货运O2O平台的快速崛起，加速了中国物流业信息化，也是降低物流成本的重要因素之一。《金融时报》作为全球权威的金融媒体，2017年看似突兀地将目光放向中国货运O2O上，并非一时兴起，而是基于中国整体物流业的大发展趋势，不仅是对货车帮的认可，更是对中国物流业整体信息化升级的一种承认。

　　马化腾、马云也公开力荐：被选中的货车帮为何能获奖?

　　作为全球颇具影响力的奖项，全球变革商业奖2017年注重关注的是全球范围内能够为可持续发展提供颠覆性技术及商业模式的产品及服务，该奖项筛选的范围涉及全球超过84个国家，期间来自中国的货车帮与全球152个组织与企业的148个申报项目进行入围竞选，并最终荣获专项奖 “变革基础设施成就奖”和综合奖 “颠覆性技术卓越奖”两项大奖，成为这次商业奖最耀眼的企业之一。

　　货运O2O行业货车帮是耀眼的明星之一，包括马化腾、马云都在公开场合提及和推荐，2015年3月16日，阿里巴巴创始人马云在全球IT和通信产业专业展会CeBIT上，曾向德国总理默克尔重点展示了“货车帮”APP。在刚结束的2017中国国际大数据产业博览会上，马化腾也曾重点点赞货车帮。加之，5月百度资本领投货车帮1.56亿美元B轮融资，这家企业在货运O2O领域是含着金钥匙的明星。

　　全球变革商业奖颁奖当天，由《金融时报》首席专栏作家Robert Armstrong亲自颁发两个荣誉。通过对货车帮的了解，货车帮之所以能获得“变革基础设施成就奖” “颠覆性技术卓越奖”两个大奖，同其一直以来的几个成绩非常相关。目前，在货车帮的大数据车货匹配平台上，拥有超过63万货主会员，370万车辆会员，以及每天平均500万货源信息，在同类平台中已属佼佼者。

　　由于专注于B端，大家对货运O2O的理解还限于简单的车货匹配层面，其实货运O2O经过资本的助力和一年的强势发酵，早已渗透到中国物流业的整个环节。据货车帮联合创始人兼CEO唐天广介绍，车货匹配只是货车帮一个重要切入点，有了这个场景以后，为两边的车主、货主用户构建一个体系化、规模化、标准化的服务体系。三年来货车帮布局已包括ETC服务、车后金融、新车、加油等增值服务市场。