根据懂懂笔记的统计，目前全国至少有11个城市相继出台了“暂停新增投放共享单车“的相关规定。虽然单车企业可以在保证单车整体总量不变的情况下更换车辆，但对于已经7个月没有获得新一轮融资的小蓝来说，目前的资金储备恐怕并不能支撑起换车行动。

　　同时，想要获得广告商的青睐就必须要有足够的广告展出数量，这也就意味着带屏幕的bluegogo Pro2整体投放量必须足够多，才能完成小蓝超过“分众传媒和今日头条总和”的目标。

　　但是“总量限制”和“大面积换车”都成为钳住命脉的夹剪，未来bluegogo Pro2能否获得广告商的青睐，能否顺利签下梦想中的广告大单都成为一个不确定事件。

　　除了广告，海外市场呢?

　　除了外界期待已久的bluegogo Pro2投放之外，前不久小蓝还宣布将会与中兴合作再度进军海外市场。不过，小蓝方面并没有公布出此次出海的具体目标国家或地区。

　　其实，小蓝是国内最早一批试水海外市场的单车企业。今年2月份，在拿下A轮4亿元融资之后，小蓝就宣布将进驻旧金山和悉尼。不过由于当地政策的限制，导致第一次出海最终不了了之。

　　目前国内出海试水的共享单车平台已经超过五家，第一阵营的摩拜和ofo更连续在多个国家和城市落地。或许，小蓝此次再度喊出“携手中兴出海十国”的口号，更多的是在给投资人讲故事。但残酷的现实是，如今资本市场似乎对于单车企业出征海外也不再感兴趣。

　　懂懂笔记从易观千帆的数据了解到，目前整个共享单车市场除了摩拜和ofo两家之外，分列3~5名的小蓝单车、酷骑单车、哈喽单车三家，活跃用户均出现了不同程度的下滑，酷骑单车在爆出了押金难退等问题后，更是让外界开始增添种种担忧。

　　在共享单车的市场，想要小而美的活下去并不容易，面对两大巨头的强势扩张，中小平台如何守住属于自己的地盘、谋求生存发展的确有很大的难度。

　　如今，北上广深等一线城市叫停了新增单车的投放，对于一些中小平台而言或许是一件好事。至少财大气粗的摩拜、ofo不能再像之前那样依靠车海战术来夺取市场，所有共享单车企业都只能在现有市场体量的前提下，进一步精细化运营、提升用户体验。

　　或许，这对于用户口碑一直很不错的小蓝单车来说，是一个不错的机会。

　　放“卫星”于事无补，小蓝应该保证现有车辆能骑、好骑，损坏的车辆能够获得及时修理。在保证老用户不流失的同时，进一步培养新用户，这才是最重要的一步。

　　只有保持良好口碑，进一步寻求差异化生存，或许才能继续小而美的活下去。毕竟，只要活着就有机会进一步壮大，别等到“押金难退”的征兆引起用户恐慌时，再亡羊补牢就为时已晚。