车和家的背景和蔚来差不多，资深创业达人出身的李想创办车和家两年多，也要在今年拿出成绩。他们的官网介绍上写着，我们不是互联网造车，而是新生代的汽车企业。不想背上PPT造车的名头，也还是跨界造车啊。

　　其它国内的跨界造车企业还有像是与奥迪合作打造薄膜太阳能电池技术车型的汉能，电动巴士销量还算看得过去的中兴，努力转型一头扎进造车事业的光伏大佬协鑫集团……

　　跨界造车不是什么容易的事。戴森、DHL这样的背后都有政府出资，还有些搞众筹造车的，更多的还是靠融资。除了比资金的燃烧速度，人的耐心和热情也是有限的。拿不出成果又撑不住就出局，市场才不是谈情怀讲故事的地方。

　　其实我还有个疑问，最终真的会为这些新兴的跨界造车品牌买单的消费者会有多少?