对于北京车主来说，北京五环以内车辆密度最大，需求旺，但由于城市监管部门的要求，五环以内洗车店无法获得资质审批。所以，车主需要开到很远的地方排队洗车。另外，五环内的无证照经营的夫妻店居多，门店破烂、服务很差，总体来说有品质的洗车服务供给，在五环内严重不足。北京地区汽车保有量为548万辆，有地下车库的社区在3000个，洗车市场有13亿/年。

　　我近期接触的“洗车匠共享自助洗车”是一个自助洗车平台，洗车匠董事长杨曾告诉36氪，其建立了自己的研发中心、生产厂房、运营数据管理总部、销售团队和售后团队。杨曾介绍道，为了支持这一自助洗车系统，洗车匠接入了移动在线支付、充值系统，同时有一套后台设备管理、和阿里云收益检管系统。在洗车本身功能上，洗车匠加入了泡沫、清水、吸尘一键切换，和冬季免擦洗技术和冬季设备防冻。

　　目前洗车匠投入试运行省份有湖南，湖北，江西，西安，广东等等省份。据洗车匠董事长杨曾表示，洗车匠已经完善了共享软件技术、设备硬件技术和售后服务体系，其设备管理后台会有数据存留，包括装机定位、设备故障监控、和设备户外监控。

　　在盈利方面，杨曾表示洗车匠已有了设备收益数据，其收入来自广告收益，洗车收益，汽车积分商城收益，汽车后市场收益等。

　　以长沙某小区为例，实际该小区有1400辆车，洗车匠的洗车设备造价为五万元(量大生产成本更低)，在自助模式下，按每天洗车20台，每台10元、每月有效工作天数为20天计算，月收益为4000元，而自助洗车成本的场地租金(1000元)加上水电泡沫(1.2元/台)成本为1480元;在人工模式下，这一成本则为2360元。

　　未来的短期目标，洗车匠计划以长沙为运营总部，北京作为技术研发总部、韶山作为生产基地。长沙设备铺设量达到1000台，四个一线城市以及各省会城市铺设总量达到4000台，同时通过App进行商城和信息的收集。

　　洗车匠董事长杨曾2015年本科毕业于华中师范大学，于亿迈集团担任企划经理。同年10月创办绥邦电子科技有限公司。2014年加入台湾超优教育品牌，成立武汉机器人教育协会;2013年开始研发自助设备控制板块，并成立美图仕文化传媒有限公司。

　　为加快市场布局此次洗车匠希望融资一千万以上，用于市场设备投放和管理。