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　　小蓝单车的官方微博发出了一则关于近日小蓝单车负面新闻的维权声明。声明指出以“爆料”为名对小蓝单车进行造谣中伤并利用部分渠道进行传播，内容子虚乌有、逻辑混乱，严重失实的报道，小蓝单车将保留一切诉诸法律的权利。

　　事情的起因源于《寻找中国创客》的一篇关于《小蓝单车危机重重：新融资受阻，新产品难产，人事内耗》的报道。

　　报道称，小蓝单车目前的运营存在诸多问题：因新一轮B轮融资失败，现阶段账目资金紧张，导致开始挪用用户资金;今年3月发布的bluegogo Pro至今未见到产品;内部管理机制出现问题等诸多棘手问题。

　　小蓝单车进入共享单车领域快一年了，开始以无押金、6个月免费骑、搭上支付宝、牵手艺术家举办艺术展等一系列的动作，很快让大众熟知，加之其可以说非常棒的骑行体验，很快小蓝单车跻身于共享单车第二梯队。不得不说小蓝单车的创始人李刚是共享单车界最会玩营销的人。

　　而当共享单车经过市场洗礼后，部分单车爆出用户押金难退难题时，小蓝单车的用户不例外地尝试退押金，之后便暴露出小蓝单车一连串的问题。与开始可以堪称“黑马”的小蓝单车相比，如今如此巨大的反差确实令人意外。

　　李刚的执念和先见

　　相比于很多共享单车品牌，小蓝单车的品质、口碑都遥遥领先。

　　众所周知，李刚在骑行行业有着丰富的经验，曾一手创办野兽骑行，2016年11月在拿到B轮1.5亿融资后，便推出了孵化项目小蓝单车，正式进军共享单车领域。

　　小蓝单车从第一版车开始全身采用铝合金，采用鼓刹+罗拉刹车组合，其中罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，具有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，从共享车产品安全性的角度来说，算是当前较优的解决方案。加上快速解锁方案，很快成为用户体验最好的单车。

　　一位小蓝单车的维修人员告诉创业邦，“如创始人李刚所宣传的，小蓝单车的制造成本的确很高，全身铝合金不假，加上600多的智能锁，成本在2000多块左右。”他指着身后的ofo，“这车估计成本不到70元。”

　　质量至上，成为李刚信奉一定会胜出的“法宝”之一。他在公开场合曾不止一次提到，雨季等恶劣天气的到来，廉价的单车将进入返修高潮，好的产品终会脱颖而出。

　　事情并不是朝着李刚所想的方向发展，如今早已过了他口中的8月的返修高潮，ofo、摩拜继续疯狂发展，反而是小蓝单车先被传出各种问题。

　　在共享单车全球性发展上，李刚是有先见的，如今的限投令把很多共享单车项目堵在了路上，除了寻求“下乡”，出海成为大多数创业者的选择。而李刚是第一个带领中国的共享单车走出国门的企业。但不幸的是在美国旧金山发展的并不顺利，在当地政府的施压下办理许可执照，租了15个私人停车点。

　　倘若小蓝单车一直能保持拥有充足的资金，海外将会有更多的城市出现小蓝单车的身影也不一定。

　　资金短缺问题可能5月份就开始了

　　2017年初，小蓝单车获得由黑洞投资及智明星通的4亿人民币A轮融资，此后小蓝单车开始进驻深圳、广州、佛山、成都、南京及北京6个城市，包括美国的旧金山。

　　李刚估算着应该为扩展更多的城市做准备，于是今年三月份的时候，小蓝单车发布了变速共享单车bluegogo pro及轻运动型共享单车bluegogo pro2。

　　由于急速的扩张和较高的单车制作成本，毫无疑问，4亿人民币在共享单车大战中显得不痛不痒，很快这笔资金将被用尽。由于无再融资消息，《寻找中国创客》报道称，小蓝单车挪用用户的资金，用于维持公司继续前进。

　　而在前不久，小蓝单车的一位运维人员告诉创业邦，他从今年5月开始，就已经拿不到每月的全额薪水(每月发点，但不是全额)，工资被拖欠4个月后，10月才算结清，但当月的工资依然无着落。而与小蓝单车有直接劳动关系的维修人员，其10的月的工资也才在最近两天收到。

　　从5月到现在，这期间小蓝单车还将原来99元的押金涨到199元，当时就有敏感的网友觉得不太对。

　　巧的是今年5月中旬左右，小蓝单车发布了升级版的bluegogo Pro2，与前几代产品最大的不同在于，这款车型安装了“智能中控”，它的作用是可以作为导向，为用户提供吃喝玩乐的服务入口，李刚当时透露，“小蓝单车还将会联合百家大流量App，打造‘蓝海开放平台’，成为最大的线上线下流量入口。”

　　换言之这是共享单车找到了最直接的变现方式——“流动的广告牌”

　　但大半年过去了，这款车依然处于概念阶段。现在回想，这款概念车最大的可能是李刚用来吸引新一轮融资的筹码。但，失败了。

　　写在最后：

　　不可否认，小蓝单车的确是最好骑的共享单车，没有之一。