近日独家获悉，新型锂金属电池研发商SolidEnergy获得3000万美元的C轮融资，具体资方暂时不做透露。此前，SolidEnergy曾经获得新加坡淡马锡旗下VC祥峰投资和上海乾洋共计450万美金的A轮投资，以及上汽、通用汽车和Applied Materials合投的1200万美元B轮投资。截至目前，SolidEnergy总融资接近5000万美元。

　　在此前的文章中，36氪对SolidEnergy的技术进行了详细描述。大体来讲，SolidEnergy使用了超薄锂金属代替了常见的石墨作为负极材料，进而大大提升了电池的能量密度，使之可以满足更多应用需求。

　　SolidEnergy 的创始人兼CEO 胡启朝告诉36氪，过去一年中他们在技术和实际落地应用上均有进展。从技术上来说，SolidEnergy在保证安全的情况下，将能量密度从500Wh/kg进一步提升至了650Wh/Kg，并能够通过UN38.3 和UL1462等运输和安全测试。

　　在实际落地应用方面，SolidEnergy将横向拓展其技术的应用市场。现在SolidEnergy的新型锂金属电池主要应用于高空无人机上。其位于麻省的中试线产能足以满足高空无人机的订单需求，约为5000片/月。下一步，SolidEnergy将逐步进入民用无人机、手机等3C产品和电动汽车市场，这些市场对技术性能指标、产能和成本要求均呈递增趋势。

　　高空无人机行业的特性是量少、价格不敏感，主要起到技术和产品验证作用。民用无人机和手机手表等3C市场对电池的需求提升了几个量级，这意味着SolidEnergy需要和供应链和产业链进行深度合作，将电池月产能从几千片增至几百万甚至几亿片，这本身就对公司的工艺设计能力、外部合作能力，以及产业链的成熟度提出了较高的要求。除了提升产能，民用无人机和3C市场也对电池的价格、重量、体积等参数比较敏感，这些都是SolidEnergy需要针对性开发和优化的地方。而电动车行业对电池量的需求最大，电池性能和安全性要求最高。并且电动车使用的是电池组，这要求电池间具有较高一致性。胡启朝预期，按照现在的发展速度，新型锂金属电池大批量应用于汽车上将会在2020年之后。

　　据悉，SolidEnergy正在接触部分民用无人机厂商，并已接到来自深圳、法国、加州等地的订单，其电池产品正在测试中。同时SolidEnergy正在和一些材料供应商和加工厂商建立了深度合作关系，以提升产能，降低电池成本。

　　胡启朝表示，在扩产过程中，他们针对大型的量产产线开发了特定的生产工艺。而且由于SolidEnergy的产品未来将主要在中国和韩国进行生产，公司计划2018年在亚洲建立团队，以解决供应链生产问题。

　　简而言之，对于SolidEnergy这种隶属于 MIT 的技术驱动型初创公司，想要做大做广市场，还是需要加强供应链管理、生产工艺控制、客户关系维护等多方面的能力。而这也正是SolidEnergy正在努力的方向。

　　SolidEnergy在美国麻省有40人的团队，包括和新材料研发、电信生产工艺研发和客户对接三个部门。整个团队成员都具有电池行业从业背景。