2015年，腾讯率先投资了蔚来汽车。蔚来汽车成立于2014年，是由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动汽车研发和制造的公司。与小鹏汽车以及威马汽车不同，蔚来汽车并不自己生产汽车，而是选择“外包”，其先后同江淮汽车和长安汽车达成合作，由后者作为代工厂。

　　2017年3月，腾讯再次领投了蔚来汽车一轮，也是这一轮中，百度入场;2017年10月，蔚来完成超10亿美元融资，依旧由腾讯领投。

　　一系列投资，腾讯似乎对蔚来“情根深种”，但12月6日时，有媒体爆出腾讯跟投了威马B轮融资。这一定程度与腾讯在游戏布局时类似，除了收购拳头公司，重点推出LOL外，腾讯还一口气拿下了诸如神之浩劫、HON等同品类游戏。

　　“既然还不确定谁更有前途，那就都拿下吧。”

　　“打败我的，绝对不能是同品类的产品。

　　于是，腾讯还持有特斯拉5%的被动股权。

　　2016年时，腾讯还与和谐汽车和富士康一起成立了和谐富腾，着力孵化新造车公司。如今腾讯还与广汽在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，但是具体推进程度如何缺乏资料。

　　腾讯自动驾驶领域也有布局，却较为低调，有媒体报道，近来腾讯正在紧密研发Level 4自动驾驶技术，将原型车迭代到第二代。

　　与小鹏汽车成为“第一家量产的互联网车企”类似，有分析人士认为，估值50亿美元的蔚来汽车也许会成为“第一家上市互联网车企”。如果成真，那么腾讯投资的上市公司盘点中，将又多一家。

　　不管是阿里巴巴的“轻”与合作、百度的战略级布局还是腾讯的广撒网，互联网造车也许将在明年替代掉共享单车成为热门。根据中国汽车工业协会的数据显示，去年我国新能源车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。加之互联网造车的市场，还不仅仅止步于新能源汽车。

　　除了BAT，《印度时报》消息，小米向印度公司注册局提交的文件显示，其在当地的业务范围可能包括出售“各类交通运输车辆以及其他运输设备，不管是基于电力还是其他动力或者机械力。”这也许代表，小米也要造车。而小鹏汽车、蔚来汽车的投资名单中，也不乏小米的身影。

　　只是这一行业的烧钱程度，不是共享单车行业可以类比的。何小鹏在本轮融资后，也表示“以前看别人做车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”如今远走美国的贾跃亭的FF又有融资了超10亿美元的消息，只是这相较于已经烧进去的钱的规模的杯水，怕也难以支撑FF就此成功。