风云资本侯继勇在接受本报记者采访时曾表示，从发展的眼光看，共享单车是出行闭环的一部分，有更大的故事。而故事越大，进场的资金就会越多。“未来出行行业，是个千亿美元级别的战场。这个级别的战场，其走向不是由财务投资者决定，而是由产业投资者决定。”侯继勇表示，产业投资者不仅指滴滴、腾讯，也指出行闭环中每个环节的所有玩家，这是一个互联网+出行的故事。

　　其实，巨头已经基本入局，未来甚至会呈现贴身肉搏的局面。一方是腾讯系代表摩拜，一方面腾讯通过微信等社交平台上大力推广摩拜，另一方面通过资金扶持摩拜扩张市场开发新业务。而阿里方阵中有ofo和哈罗单车两张王牌，加上其正在建设的共享单车大平台。另外，滴滴虽然收购了倒闭的小蓝单车，但是小蓝的共享单车牌照，能让滴滴在内部孵化出共享单车后，在推向市场时无后顾之忧。

　　据此前媒体报道，小蓝单车因资金链断裂，已经全面委托拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，而目前小蓝单车的运作人员和公关团队已经只剩下原小蓝单车CEO李刚一个光杆司令。滴滴之所以收购小蓝主要就是为了小蓝单车的运营牌照，王建在接受本报记者采访时分析道，目前国家对于共享单车的运营牌照已经不再新批，因此滴滴出行最终选了收购的方式获得牌照。

　　另外，记者从另外一位知情人士处获悉，虽然小蓝单车公司已经名存实，但小蓝单车最值钱的是运营牌照，特别是国内多个一线城市如北上广深和南京等，而这些也是滴滴接下来要布局共享单车的关键城市。