点击某个功能整个页面切换为这个功能的界面，也就是说是单任务操作的模式。在这个页面智能对这个功能进行操作。如果要同时操作其他功能必须先退出界面进行操作。

　　△ 内页布局

　　这种操作相对来说比较不人性化，既没有突出安全驾驶的设计理念也没有根据操作场景切换页面功能。这种设计就相当于手机的桌面摆放着各种app，点击其中一个进入一个单独的APP进行操作，互相之前没有任何关联。

　　2. 分屏显示内容

　　分屏幕设计是指把智能后视镜分为两大区域，菜单区域和导航区域。菜单区域的功能与九宫格入口式的设计思路基本相同，点击一个功能进入就在这个区域展示内容，如果要操作其他功能智能推出当前页面并且重新选择功能。导航区域是专门为安全驾驶存在的，这个区域不会被任何功能所覆盖。这个区域分为路况提示状态和导航状态。在路况状态驾驶员可以轻松查看周边路况信息，例如：周边路况是否拥堵等信息。导航状态会显示更多的行车信息指引驾驶员安全驾驶。

　　△ 首页布局

　　△ 内页布局

　　这种交互布局着重提升了安全驾驶的理念，划分出单独的区域展示路况信息和导航信息。其他功能菜单在另一个区域显示和切换。整体来说更加符合行车过程中的功能需求，用分屏的方式来同时满足安全驾驶和娱乐的双重需求。

　　3. 分场景切换内容

　　汽车的使用场景主要分为驻车状态和行车状态，分场景切换内容的方式就是根据汽车的两种使用场景来自动切换显示的内容。在驻车状态的场景下首页展示功能入口，展示方式和九宫格入口式的展示方式类似。而在行车过程中系统会根据速度自动切换至行车状态的界面。在行车状态中主要显示跟行车相关的信息，首先是路况信息，其次是音乐拍照等娱乐系统的快捷按键。这些快捷按钮的内容以浮窗的方式展现，尽可能的降低对安全信息的影响。

　　这种交互布局方式高度考虑了汽车驾驶的使用场景，在不同的场景下提供不同的功能和交互布局。在驾驶状态重点突出安全驾驶相关的内容，并且可以快捷操作娱乐系统无需退出界面操作。这种交互布局思路相对来说更加的人性化更符合当时场景下的驾驶需求。从操作成本的角度考虑也更加的方便快捷。

　　4. 特斯拉式展示内容

　　所谓的特斯式内容展示指的是借鉴特斯拉的内容展示思路，首先默认展示路况信息作为默认的桌面背景。其他功能以快捷菜单的方式展现，点击内容后内容会通过分屏的方式在路况上展示。

　　这种操作方式首先默认满足安全驾驶的需求，其次在操作功能时通过分屏的方式满足内容展示的需求。而且在这种交互布局中也可以轻松地切换功能无需退出界面操作，操作成本较低。

　　智能后视镜的交互体验还有很多可以继续研究的问题，相信在未来会有更多更好的交互解决方案出现。希望这篇文章对大家有所启迪。