而针对违停治理，已有城市开始尝试颁布规定。如《成都市中心城区公共区域非机动车停放区技术导则》规定，可以规划停车位的区域包括城市主干道的人行道、次干道及中小街道、居住型及商业型街道以及沿街建筑可在附近区域规划停车区。成都市城管委将共享单车摆放是否整齐等纳入“门前三包”范围。

　　深圳交管局与单车企业也共同研究制定了《共享单车停放秩序规范》，对自行车可停放区域、不可停放区域、停放要求等内容进行明确。此外，北京等地也在加紧制定规范相关规定和意见，解决共享单车等非机动车乱停放问题。

　　“新经济业态创新发展的过程，也是对政府管理底线不断试探的过程，这时候需要管理部门划定一条‘红线’，促使运营主体改变盲目竞争，转而进行精细化管理。”李俊慧说。