每天，靠着QQ群里仅有的20多个忠实粉丝，曾碧波勉强糊口。更加要命的是，2010年初，海关总署发布第43号文，一下子把个人邮寄入境物品起征点从500元下调到50元，“原本小额化妆品可以享受免税，这下化妆品也只能走水货渠道”。

　　曾碧波一下子被逼上梁山。随大波放弃海淘?曾碧波把自己关在房间里，考虑了整整一个星期，最后他做出了一个大胆的决定“自建物流”。

　　第一关就是钱。曾碧波一屁股坐到了天使湾庞小伟的办公室，这回他一页PPT都没拿，只拿了一份个人的简历。

　　庞总瞄了一眼，“交大少年班、5年易趣，海归MBA、码头大哥”，“你就是码头大哥?”庞小伟大喊一声。怎么回事?原来庞总的女朋友就是码头大哥那20多个粉丝之一。

　　就这样，2010年9月，曾碧波带着庞总的诗集《少数派》踏上了美国，当然还有天使湾的500万。

　　为了让物流尽快落地，曾碧波借用了朋友的车库。没有钱支付场地费怎么办?曾海波想出一个未来支付的办法“签收一个包裹给朋友2美元报酬，抵付房租”。

　　每天晚上会有一位卡车司机专门把货送到洛杉矶机场，统一邮回国内。2011年复活节，卡车司机吃坏了东西，上吐下泻，飞机是晚上11点的，根据美国航空安检要求，8点必须赶到，曾碧波只好亲自送货。

　　那天，曾碧波使出浑身车技，好不容易冲过洛杉矶的晚高峰，提前20分钟赶到机场。不过，由于曾碧波天天跑客户，皮肤晒得黝黑，机场人员误以为是中东的，“反复比对身份证”。

　　最后说中文也没人信，情急之下曾碧波在候机大厅打了一套咏春拳，这回安检信了，“会中国功夫一定就是中国人”。

　　就这样过了1年黑白颠倒的生活，曾碧波终于把国际快件的小包裹模式走通了，“卖家把货物发到当地的物流中心，由航空公司运到国内，统一清关入境，再由国内物流公司配送。”

　　2011年春天，曾碧波开始在纽约、旧金山、洛杉矶、休斯顿等4个地区建立物流中心。那一年，曾碧波做得很舒服，500万的天使投资回本不说，还能保证月盈利20万。

　　2年后的2013年初，海关总署不仅开放了国际快递包裹业务，还开通自贸区“海淘”。“春天来了”，曾碧波马上挂上3档，加大油门，全速驶进跨境电商的巨浪中。

　　第一档是拼物流

　　与其说洋码头是一家海淘公司，还不如说是一家物流快递公司，因为跟同行业动则200-300元的运费相比，洋码头的运费只有区区的40-50元。

　　除了低价，曾碧波主打的就是物流的速度，“仓库晚上5点统一配货，8点起飞，第二天早上9点准时送到虹口机场”。一个包裹从洛杉矶的仓库发出到消费者签收，洋码头只需要三天。

　　2013年12月20日，送货的卡车前脚刚走，紧接着就送来一批特制皮包，客户强调“要在圣诞节前送到”。

　　如果等到第二天晚上，时间肯定来不及，于是曾碧波一声令下“再发一次”，结果当晚就为了100公斤的货又搭上了晚十点的航班。要知道一般快递公司的起飞标准是2万吨。

　　第二档是拼品质

　　2013年12月，洋码头的APP“海外扫货神器”正式上线，定位为买手直播的购物平台，来自世界各地的1万多个买手实时直播全球线下卖场实况，消费者可以直接付定金购买。

　　为保证真实性，洋码头的买手必须是在海外长期居住的华人或老外，需要提供海外身份证明、海外信用证明以及海外居住证明，“让国内的买家买得安心”。

　　此外，曾碧波还明确提出封闭通道，“我的货只有我的人能动!”也就是说，洋码头的货在国内下了飞机后，曾碧波会派专人全程陪同，要求包裹由海关拆开后再打上封条“保证货源的绝对真实”。

　　第三档是拼服务

　　2014年初，一位青岛的买家通过洋码头买了一个蔻驰的包，花了5000块却找不到人。曾碧波知道了这事，当即由公司赔买家一个包，同时决定建200人的客服部，“专门负责买家和卖家的沟通”。

　　后来出现很多退货投诉，于是曾碧波又专门建立了一个退货服务中心，“买家不要的我包了”，所有退货按照标准流程处理。要知道，洋码头只是一个平台，连消费者的售后也管了，这个包袱可不是一般电商敢接的。

　　当然客户不是傻子，很快，洋码头就成了“海淘”的代名词，到了2014年洋码头的销售额已突破6个亿。