特斯拉则指控安德森在任职期间以及离职后都不断招揽特斯拉的员工，而且为了规避禁止招揽员工义务，采用了交叉分工的间接招揽方式：安德森负责招揽Urmson确定的老东家谷歌的人才;而Urmson则分工负责安德森确定的老东家特斯拉的人才。

　　与保密义务不同，禁止招揽义务的监督和实施则要容易很多，因为原东家只要知道了离职员工的去向，就很容易发现违反招揽义务的行为。同样，重要的不是原战友有没有加入，重要的是禁止招揽义务的限定范围，譬如是否限定战友主动加入，还是无论是主动招揽还是被动接受，原雇主的员工都禁止聘用。

　　保密和禁止招揽员工争议的和解

　　2017年04月19日，特斯拉和安德森宣布和解，媒体报道和解协议的内容主要包括以下几项：

　　Aurora同意与特斯拉签订为期一年的禁止招揽协议;

　　Aurora同意独立第三方在2018年2月前对其文件系统进行审核(计)，以确保公司未使用特斯拉指控窃取的任何数据;

　　该创业公司同意支付特斯拉10万美元(安德森将其定性为审计费用)。

　　这时候，双方都公开宣告诉讼战争的胜利：一方面，与特斯拉的诉讼请求相比较，除赔偿金额之外，这家新秀汽车巨头的要求基本都得到满足;另一方面，安德森则认为诉讼和解还了自己一个清白，他相信自己没有违反保密义务，所以也不怕特斯拉对新公司进行审核(计)，所以都不惜掏钱让特斯拉派独立的第三方审核(计)。

　　特斯拉在诉讼和解的媒体声明中写道：

　　特斯拉针对安德森先生、Urmson先生和Aurora的诉讼已经达成和解。根据和解协议，安德森先生对特斯拉的合同义务将继续生效，并将延伸至Aurora公司，而且增加了更多具体的保护措施以确保没有进一步的违约行为。该和解协议还设立了一个流程，让特斯拉收回被带走的所有专有信息，并规定Aurora的计算机系统接受持续的审计以监控特斯拉财产被不当保留或使用的任何情形。最后，特斯拉拿到了10万美元。

　　安德森则在博客上阐述了自己对特斯拉起诉的看法：

　　我们创立Aurora是为了推动行业的发展。无端的诉讼只会拖行业的后腿。今天，在提起诉讼不到三个月的时间后(而且在我们能够提出抗辩之前)，特斯拉已经撤回了他们的诉讼，没有拿到任何损害赔偿，没有得到律师费赔偿，也没有得到任何不当行为的法律定性。我们甚至同意补偿未来审计的费用，以便证明Aurora知识产权的完整诚实。

　　结语

　　特斯拉与离职高管的争议本质上是一场人才和信息技术的战争，只不过当今更多地发生在技术公司和离职创业的高管之间，只不过在无人车及人工智能等高技术领域反映的更为突出而已。

　　特斯拉在起诉书中的控诉一针见血：特斯拉的自动驾驶功能被广泛认为是自动驾驶领域最先进、最安全和最可靠的技术。传统的汽车制造商在拼命追赶的同时，也创造了一个追求迅速致富的环境。仅仅几个人的小型程序员团队拿着样品软件就能卖出高达10亿美元的价格。譬如，通用汽车在2016年7月份收购了一个40人的无人驾驶创业公司Cruise Automation，收购价格接近10亿美元(简法帮注：通用汽车2016年二季度季报中披露交易价格为5.81亿美元)。在2016年8月，Uber收购了成立不过半年时间的另一家无人驾驶创业公司Otto，价格超过6.8亿美元。安德森及其业务合作伙伴，包括最近从谷歌无人车项目离职的技术主管Urmson决定尝试类似的淘金致富之道。然而，与其他的近期创业公司不同的是，安德森和Urmson采用了不当的方式来获取优势。

　　作为离职创业者，安德森先生和Urmson先生相信清者自清，前东家作为技术巨头起诉只能妨碍但不能阻止他们推动行业发展的创业事业。特斯拉召回自己的律师军团之后，他们的创业公司Aurora总算是可以全力推进无人驾驶技术的研发和商业化，而不再有后顾之忧，也能更加轻松地通过融资补充弹药了。

　　无论从特斯拉离职的安德森和从谷歌离职的Urmson事实上是否真的如特斯拉控诉的那样利用不当的违约方式推动了他们的创业项目;也无论二位优秀人才的创业到底是为了“淘金”还是为了推动行业发展的梦想;抑或无论最终创业能否成功，技术公司和从技术公司单飞的高管可能都要提防的是：员工保密义务和招揽老东家战友员工的问题都是“齿轮”级的琐碎法律问题，提防因为这样的齿轮卡壳而导致整个公司突然不能再次起步。