亿邦动力网：申通也经过这样的亏损期?

　　夏祖彬：申通是从小做到大，但你现在忽然要打造一个出来，没有几百个亿是不可能的，这个环节的门槛还挺高。

　　亿邦动力网：如此说，您怎么看待电商自建物流的结局?

　　夏祖彬：我认为自建物流会逐渐弱化，最后会被整合到落地配里面去。凡客的如风达，独立之后由于成本高也裁减了部分配送点。电商公司专注于商品，我的个人意见是仓储不外包，但配送要外包，他们现在配送成本是第三方物流公司的两倍，必须把这块解放出来。只有交给第三方物流，配送的成本才能降下来，管理成本也能降下来，本身财务压力也会得到缓解。

　　亿邦动力网：但刘强东曾说你们满足不了他的配送要求，你认为他们自建物流的理由站得住脚吗?

　　夏祖彬：刘强东说没有合适的公司可以提供他们想要的服务,这也是现实。物流公司目前提供不了他们想要的服务，但是物流公司能提供最基础的保障服务，他们也可以选择。但随着第三方物流公司不断完善和发展，未来就可以满足京东等电商平台的配送需求。

　　亿邦动力网：去年一些中型平台也自建物流，他们是否也是必要?

　　夏祖彬：这都是忽悠投资方的。没有经过大脑思考，拍脑袋。从我们这方面看，很多电商都是很可笑的，甚至他们对于电商本质都不理解。

　　亿邦动力网：苏宁易购宣布自己做配送，他们有没有尝试找第三方合作过?

　　夏祖彬：我跟苏宁聊过，他们当时是准备一部分自己做，一部分外包。他想快递公司给他做干线，把货从仓库拉到站点，最后一公里自己做配送。这个条件太苛刻，没有物流公司愿意的。

　　亿邦动力网：传统零售公司全国有这么多门店，借用资源有没有可能自己做好物流配送?

　　夏祖彬：一样很难，他哪来这么多人?营业员改成送货员就行了吗?不现实。电商做物流有一个学习过程，物流成本太吓人。

　　亿邦动力网：京东先做配送队伍，再做自动化仓储，苏宁易购则先做自动化仓储，再建配送队伍。在您看来，这两样顺序会有什么不同结果?

　　夏祖彬：不说哪个顺序好，而是需要这里面存在的问题，自动化仓储不是建好了就没有问题的，说不定他的问题会越来越多，仓库是和商品对应的，如果商品都没定下来先做仓储，日后再改的成本会很高。而且仓库也不是越大越好，而是合适就好，你想想一个20万平米的仓，一站式购物，品类那么多，其管理难度与操作难度可想而知。

　　亿邦动力网：虽说品类没有全定下来，但是可以模仿已经成型的电商平台的做法，比如说模仿亚马逊。

　　夏祖彬：我认为美国的模型不一定完全适合中国，日本的模型或许更适合中国电商。因为美国都是靠车，中国都是靠人。中国十几亿人口，美国才两个亿，地域差异，消费差异太大。仓储配送的做法当然也不一样。中国最适宜的模式是一城多仓，五六个仓都行。每个仓一站式配送，各自打包，然后再汇总，再集中落地。多仓才能快速。

　　亿邦动力网：您说他们没有做物流的经验，反过来，和申通做电商一样，他们出钱从你们这里挖物流高管，不可行吗?

　　夏祖彬：物流高管到了一定级别是不会乱跑的，毕竟可供选择的平台不会那么多，而且电商的待遇不能足够吸引人。此外，请一个高管肯定不行的，高管需要的是整个团队，电商公司有自己的企业文化，很多不适合物流公司的人才，物流人才带着一个团队去电商公司风险系数太高了。所以，真正好的人是不太容易就出去的。

　　政策出台太超前 电商现实条件很残酷

　　亿邦动力网：从去年年底开始，政府对物流制定的政策挺多。您认为可实施性有多大?

　　夏祖彬：实际上，上面出政策，下面物流公司操作有难度。比如最近出台的签收前可拆包，如果拆包后消费者不要，产品又有问题，而外包装完好。这个责任该如何划定?谁也说不清楚。

　　亿邦动力网：政府制定政策会跟你们商量吗?

　　夏祖彬：商量肯定会商量，都会征求我们的意见，这点政府及主管部门还是很民主的。

　　亿邦动力网：最近物流政策出台之后，有媒体评论将会导致行业洗牌，您怎么判定这些政策对行业的影响?

　　夏祖彬：首先明确一点，国家出台新的物流支持政策，这对整个行业是利好，但是否导致行业洗牌这个还要看企业本身了。

　　亿邦动力网：作为物流公司来说，希望政府给予哪些方面的政策支持?

　　夏祖彬：给我们一些车辆限定、土地供应、税收减少等实实在在的优惠，这些对快递企业都是有利的，大家都会支持。

　　亿邦动力网：您说物流公司生存条件恶劣，但电商却埋怨钱都被物流公司赚走了，他们是在为物流公司打工。物流是个高毛利的行业吗?

　　夏祖彬：利润其实很低，单件毛利就一块钱甚至几毛钱。但是总量加起来很大，这是规模效应。

　　亿邦动力网：也有人说，物流行业就是搬运工，但实际上物流配送也需要科技，目前您倾向认为物流公司是搬运公司，还是技术公司?

　　夏祖彬：科技化需要时间。例如自动化分拣，需要时间，有钱也没用。

　　亿邦动力网：物流行业是不是集体教育程度不高、人员很杂?

　　夏祖彬：这个行业的确普遍教育程度不高，外来人员多，但都是实战派。文化人反而做不好物流。物流行业为什么不能想得多?因为它必须快速去做，务实更好。

　　亿邦动力网：物流行业的从业者普遍具备什么特征?

　　夏祖彬：快递、物流都是以目的为导向，不用考虑太复杂的体系。物流公司也有管理层次，但是简单，所有东西都是跟利益挂钩，管理体系越复杂越麻烦。只有跟利益挂钩的时候，管理才是最有效的。跟他谈理念没用，饭都吃不饱谈什么理念?全国推行养老保险，我们跟他们谈要在工资中扣个人应缴纳的部分，很多人都说不要，我不要养老保险，我工资才多少?工资全给我吧，我不要(保险)，这就是一个现实的管理实例。

　　物流行业进入中级阶段 排名将会发生改变

　　亿邦动力网：如今四通一达这几家大物流公司，还会出现星辰急变这样的故事么?

　　夏祖彬：除非管理出大错，管理不出错是不会出大问题的。倒掉的话牵涉到民生的问题，比如申通解决了10万人的就业问题，倒闭是难以想象的。