亿邦动力网：物流公司好与坏关键看什么标准?

　　夏祖彬：土地、人力、管理、全国布点，核心是全国布点和人。物流公司最考验的是对人的管理。申通10多万人，苏宁也才十二三万，还包括很多临时工，所以人的管理很重要。

　　亿邦动力网：依您看，物流行业处在什么发展阶段?

　　夏祖彬：初级，现在开始进入中级阶段。中国物流绝对会有中国特色，绝对不可能从国外抄。我们跟英国、美国的物流公司交流，虽然他们在美国、英国做得好，但他们的模式在中国肯定不行。我们送货效率是英美达不到的。国外物流公司进入中国，只能依靠收购，自建亏损太厉害，是否能有足够的耐心绝对考验这些跨国巨头的决策力。所以，这个市场我们不担心有外人进来。

　　亿邦动力网：您怎么判断未来物流格局?

　　夏祖彬：排名会变化，看谁犯的错误大;但倒闭的可能性极小，不会因为某一家出问题就倒闭;将来比拼的是管理能力与对客户消费行为的理解力，每家公司都不一样，他怎么看待这个行业，怎么看待客户，如何管理，这会成为核心竞争力。

　　未来，申通要提供更多的物流服务商品，把服务作为产品提供给客户。对消费者来说，可以自由选择要什么服务，比如下午下单，晚上十点钟送到，这个服务你要不要?多花点钱愿不愿意?未来，对不同送货时间进行明码标价，申通提供按需服务，我们要扭转电商公司对配送的错误观念。

　　亿邦动力网：随着物流自动化趋势日益逼近，未来人工操作会越来越少吗?

　　夏祖彬：人工占比会降低，因为自动化程度更高。仓库和主干道可以减，末端配送占大头，这块是不能减人的，只能越来越多，未来物流公司还是劳动力密集型。很多人看不起物流行业，特别是电商，自认为比快递公司高一等。但是，电商赚不赚钱?在商言商，一定要考虑到赚钱。目前绝大多数的电商赚钱的唯一途径是上市，这个目的性又导致很多公司没有社会责任感，只想上市一把圈钱。

　　亿邦动力网：现在申通70%以上的业务来自电商，以后会跨出电商领域，做其它领域的物流吗?

　　夏祖彬：肯定会，申通一开始是做商务快件起家的，2007年转而重点做C2C配送，未来肯定会多产品发展。未来，申通会是一家综合性的公司，不仅有针对个人的配送，也会有针对公司的配送，还有电商公司。