而如果把视角放宽，从打车软件到网络约车，比摇摇还早的其实是易到。2011年8月，易到获得了来自晨兴和高通的数千万美元A轮投资，此时程维还是阿里中供的一枚地推人员。

　　真正成就了屌丝逆袭的风口，是这个。资讯在中国一直是个门槛极高的行业，PC时代的三大门户，都是经过先斩后奏式的发展来奠定自己江湖地位的。

　　到了2010年前后，门户们依然相信，这是一个需要采编精英的行当，需要资本长期投入的行业，所谓迎接移动互联网，不就是把PC的内容放到手机App上吗?

　　2012年，今日头条上线的时候，网易新闻客户端、搜狐新闻客户端至少已经做了一年。当时今日头条在各大门户的小编眼里，根本就是「看不上」，连「看不懂」都不算。

　　但到今天，你看到几乎所有来自巨头的新闻客户端，都在学习今日头条的机器算法、智能推荐。而此时，它们已经被今日头条远远地抛在身后了。

　　Facebook不是最早的社交网站，苹果不是最早的手机厂商，腾讯不是最早山寨ICQ的中国公司，百度不是中国最早做搜索引擎的公司……

　　为什么总是后来者居上?

　　时机很重要。从2012年成立到2013年，滴滴都不是这个领域绝对的老大，它顶多算是与快的在内的一批友商身处第一阵营。差距是怎么拉开的呢?

　　2013年4月，也就是滴滴创立一周年的时候，它拿到了来自腾讯的1500万美元投资。这个金额无论是放在当年还是放在现在，都是有点拿不出手的B轮，但它对滴滴也好，还是对整个行业，具有决定战局的影响。

　　8个月之后，微信推出红包，红遍了2014年的春节。就在红包功能推出前一个月，腾讯投了1亿美元的C轮给滴滴，二者算是彻底绑定。之后，微信通过红包打通了微信支付，而滴滴通过微信支付拿下了整个市场。

　　有人乱花钱，有人不敢花钱，有人会花钱。摇摇招车创始人王炜建后来总结为什么起了个大早却赶了个晚集的原因时，有一句话让人记忆深刻：「如果当时我投了1000万……」

　　当时的摇摇招车不是没钱，已经拿了红杉和真格的两轮投资，只能眼睁睁地看着滴滴等一批后起之秀把市场做大。

　　易到犯了同样的错误。正值打车补贴最疯狂的时候，周航犹豫的是，要不要跟进。这一犹豫不要紧，错过了一个时代，即使后来再追，也没有了意义，只能卖身给乐视，也有了后来的故事。

　　王炜建和周航有一个共同点：二人都是传统行业出身。传统行业的特征是，一手交钱一手交货，哪来的什么补贴、烧钱?你的DNA决定了你人生每一次的重大选择。

　　一个反例是，王兴和美团能笑到现在，让团购行业玩成剩者为王，则源于不烧钱。为什么?

　　因为团购行业的消费场景是固定的，即蓝色港湾有多少餐馆、北京市有多少家电影院短期内肯定是固定的，链接它们与消费者，本质靠的是服务，而服务则需要慢工出细活。这是与其他标准化服务(比如打车)最大的不同。

　　敢不敢花钱、会不会花钱，是一门艺术。

　　今年以来，先后诞生了两个超级大风口：共享单车和共享充电宝。翻看这两个风口的融资历史，有一个很有意思的现象，就是公布融资新闻的时候，几乎都是同时公布。

　　像共享充电宝，在4月初的一周之内，至少5家公司宣布获得融资(基本都是A轮)，有点同赴国难的意思……

　　共享单车从一开始主要是ofo和摩拜两家在斗。和以往赛道相比，这个领域是风口起来之后才有众多跟随者的。但这个生意是好生意，无论最后剩下一家还是两家，都有的赚。

　　哦，对了，ofo成立最早，摩拜融到A轮最早。只不过，ofo在摩拜A轮之前有个Pre-A轮。这个该怎么用玄学解释?在线等。