(3)线上运营是巨大工程，想将这庞大的用户群“挽留”于App之中，需依靠做补贴、做活动、做推广，寻求品牌商异业合作等等，而这些细致的工作必须以强大的技术团队和线下运营团队;

　　(4)就政府管理单位而言，他们是愿意在全国对接上百个项目，还是愿意对接五个以内项目呢，其抉择也是显而易见的。

　　总结一下：

　　(1)共享单车不能以押金谋利，想都不用想，商业模式大致为“租赁+广告+2VC”;

　　(2)政府是共享单车的后盾，违停现象不是由于单车铺的多，而是线下运营调度能力要提升;

　　(3)摩拜和ofo不可能合并，腰部项目机会大，尾部项目比较危险。

　　现在朋友聚餐时总会谈起共享单车，我欣赏共享单车的是公共开放性，共享单车重新定义了“共享”，但这并不是其他产品形态所能复制的，尽管由于增量投入太重很多投资人不看好，而这正是共享单车有理由不重蹈滴滴Uber老路，开辟新路径最大差异。而且我相信，会有越来越多的人，生活中可以没有网约车，但是一定不能没有共享单车!