商场上不乏成王败寇的故事，近日共享单车行业就正在上演冰火两重天的戏码，这番摩拜单车(以下简称“摩拜”)巨额吸金，那番悟空单车黯然离场。不过玩家们显然顾不上细细玩味这喜悲，腾讯董事局主席兼CEO马化腾(微博)和金沙江创投合伙人朱啸虎为各自投资的摩拜和ofo不惜在朋友圈互怼，共享单车玩家们更是利用外形、颜色、试水变现等形式为自己续命。究竟怎样的共享单车玩法能被市场接受，怎样的企业可以经受着大浪淘金，悟空单车带给行业的启示正是时候。

　　风口渐收洗牌开始

　　由于早有“共享单车3个月内结束战斗”的预测，业界在听闻悟空单车退场时并未表现出过多的惊讶，不过这家共享单车企业过山车式的发展历程值得业界体会。在1月ofo进入重庆之时，重庆本土共享单车品牌悟空单车同期入局并高调应战，未曾想5个月后自己却成为第一家停运的共享单车企业。

　　从悟空单车的官网、微博和微信公众号信息来看，它也曾经志存高远，“悟空单车启动合伙人计划首日，获百万资金加盟”、“悟空单车‘让走失儿童回家’公益骑行活动”、“轻资产化平台模式，悟空单车的合伙人计划打出‘点、线、面’的创新牌”等消息曾在悟空单车产品上线两个月间发布造势，不过在3月官方更新了“悟空单车发布会一票难求，超2000人报名参加”和“悟空单车新品发布：配置升级，开启共享单车新时代”的信息后，悟空单车开始偃旗息鼓直到上周五发布停运申明。

　　悟空单车CEO雷厚义将企业停运的原因归结于合伙人模式失败、融资问题、供应链和人才问题。“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，能找到的大概在10%左右，之所以退出，是因为我们拿不到顶级的供应链资源，公司原计划采用的合伙人模式，希望通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但因为项目本身没有盈利，说服不了城市合伙人。” 雷厚义向媒体解释。

　　悟空单车的退出具有代表性吗?这是否预示着行业清场的开始?易观分析师王晨曦的答案是肯定的，她向北京商报记者坦言：“共享单车市场的洗牌期已经到来，一批资本实力较弱、运营能力较差的企业会率先被淘汰。”

　　朱啸虎也表达了类似观点，他认为“下一步首先是清场，未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。因为它们的体量和规模太小，收购价值不大。”如同当年团购和O2O百家争鸣一样，共享单车也具有极强的地域性差异，而门槛低和可复制性强等特点带来的则是玩家能力的参差不齐。

　　王晨曦进一步说，“因为共享单车的生意属于重资产模式，资本对于这类企业的要求都比较高，规模较小的企业自然会被淘汰，另外就是技术方面，现在来看技术可能只表现在一个简单的智能锁上面，但未来可能会深入到用户数据挖掘、精准运营、物联网等方面。如果没有足够的技术储备的话，即使在第一轮洗牌中残存下来的企业未来也会被洗涤掉，最后就是对商业模式的探索，虽然现在行业还没有一个成熟的商业模式出来，但是否具有模式探索的能力很重要”。

　　群雄逐鹿变双王争霸

　　尽管已有前驱，共享单车行业依然不断吸引资本和新玩家进入。6月18日，七彩单车正式对外发布 “终结者7号”系列单车并在北京、上海、广州、深圳、南京同步投放，该系列单车车身具有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，此外，每辆单车均装备智能锁，同时增加夜间车轮胎光圈设计。

　　这已经不是共享单车第一次靠颜色吸睛了，十天前酷骑单车的新品就因“土豪金”的外观赚足了眼球，以至于业界发出“共享单车的颜色已经不够用了”的段子。

　　除了利用外形营销之外，共享单车还开始通过盈利来自证，小蓝单车即是代表之一，近日小蓝单车在自行车上加装了智能中控屏幕，在用户骑行过程中提供导航服务，同时小蓝单车还根据骑行习惯等大数据，为用户推送周边吃喝玩乐等生活信息，这家被认为目前行业排名第三的企业正试图将这块屏作为共享单车新商业模式的载体。

　　共享单车上述招式是否奏效?业界观点不一，有从业者认为，“通过外形或盈利尝试为自己加分不是错事，共享单车至少没有像打车软件、团购和O2O一样赔钱做补贴”。另有不愿具名的投资方人士则称，“好的资本不会被这些表象所迷惑，不过盈利尝试是值得肯定的，但要走对了路，否则事与愿违”。