双11节日即将来临，最让人意想不到的并非一众电商企业，而是一家网约车企业---易到。

　　经历了乐视风波的易到此前不久刚刚完成股东的变更，而犹如经历了“复活节”一般，迅速复活，而最近几日的动作，显示出易到正积极动作，希翼重回第一阵营的举措频频不断。

　　但是，“劫后余生”的易到，有几分胜算?其路径又要做如何评判?

　　闪电战

　　网约车领域的短暂平静又将被打破。

　　明日(11月10日)起，易到将实现“每周提现”，即每周最后一个工作日的下午2-5点，司机即可启动提现;不仅如此，对于即将到来的双11电商节，易到启动了“送2.2亿元红包”活动，即在双11当日，在司机端及乘客端各送出1.1亿元免费红包。

　　“暴力”激活易到用户及司机的意图明显。

　　实际上，类似的动作早已展开，比如在上海，易到近期已展开上海试点车主奖励金政策，每日每车最高奖励120元。在易到的老用户中，已感受明显，风波时难以叫车的状态已明显改观。

　　据易到人员透露，类似的政策即将在北京、广州、深圳及全国各业务城市逐步推开，并覆盖更多车型。

　　与此同时，易到亦启动了“认证专车”服务，面向全国范围的平台车主实现验车培训计划，这一计划初步目标是在年底前完成百万专车认证。

　　认证基于“三审三统”原则，对“人、车、证”进行严格审核，同时统一对服务质量、车辆配置、品牌形象的要求。通过“三审三统”的车主和车辆，即可获得平台“认证专车”的加星资格。

　　而另一值得注意的举措是易到正在力推的“双选机制”，即赋予平台用户和司机更多选择权。司乘双方选择权不充分是影响用户体验的重要因素，如此，易到将成为唯一一家双选平台。

　　而“易到之家”也重新发力，易到公告称“将在全国80余个核心业务城市同时开设超过100家‘易到之家’，全面纵深汽车后市场。”

　　种种动作表明，易到正在快速苏醒，而经历浩劫之后的易到，不仅仅是希望重回1+1+2+N格局，即滴滴、易到，以及神州与首汽形成的2，再加上更多的地方诸侯平台;更是希望以“闪电战”的方式，再次搅动网约车市场。

　　各种动作的展开，进一步说明易到不仅仅已成功化解此前乐视而导致的资金危机，更是迎来了更大的金主。

　　实际上，此前10月27日，易到运营主体北京东方车云信息技术有限公司就已进行了法定代表人、投资人、注册资本、职务和住所等一系列项目的工商变更。其中法定代表人由彭钢变更为王菲，注册资本由1100万元增至1210万元。

　　天眼查数据显示，易到的股权结构中共有三名股东：大股东王菲持股77.27%;鹰潭市信银风华投资有限合伙企业持股18.18%;而乐视系的吴孟持股比例仅为4.55%。

　　其中王菲代表了韬蕴资本集团，同时担任易到董事长和总经理职务。

　　今年7月，韬蕴资本集团对外宣布与乐视方面就收购“易到”股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金。但投资过程却一波三折，颇为艰难。

　　韬蕴资本是一家专注于PE投资、证券业务、金融服务的大型投资集团，资产管理规模超过200亿元人民币，业务涉及金融投资、消费品、新能源及汽车、文体旅游、TMT等板块。

　　值得注意的是，股东中另外两位股东的加入显示韬蕴资本已引来新的“盟友”，公开资料显示，易到第二大股东鹰潭市信银风华投资有限合伙企业的大股东为鹰潭市信银一带一路投资管理有限公司和上海信旌股权投资合伙企业(有限合伙)，其背后是信银(香港)投资有限公司，为中信银行旗下的海外机构。

　　显然，易到获得了中信系资本的加持，这也正是此番“狂飙突进”的背景。

　　1+1+2+N格局?

　　系列“闪电战”动作背后，易到期翼迅速回血，重回昔日600万车主、4000万用户的意图明显，但是否还能“渡尽劫波兄弟在”呢?

　　因乐视危机而导致的易到迅速掉队，以及其间网约车新政的出台实施，易到似乎正在淡出网约车视线。

　　但实际上，尽管一路坎坷，易到也并未停止申请网约车运营许可证的脚步，截至目前，易到已获得20余张牌照，位居网约车领域前三的位置。

　　这似乎说明，易到并不会沉沦到放弃这一领域，而是“暂时离开”。

　　就在“打盹”的这段时间里，网约车新政的出台实施将这一领域迅速带回良性健康发展状态。