近期关于共享单车“欠款”“死亡”的报道，颇有接连不断的势头，但这并没有吓退那些诚心的入局者。比如今天要说的这位——7-11便利店。

　　据人民网援引日媒报道，日本7-11便利店将与Softbank合作推出共享单车。这一服务本月内将首先在埼玉市9家7-11门店试行，之后计划在2019年3月底前推广至位于首都圈及地方城市的一千家门店，预计投放单车约5000辆。

　　▲日本的7-11便利店和共享单车停放点(图片来源：日经中文网)

　　你可能会觉得，1000家门店才投放5000辆单车，平均每家门店5辆车，这与我国部分城市此前动辄几万、几十万辆的阵仗相比，简直是“洒洒水”。另一方面，在摩拜、ofo相继进军日本市场的情况下，7-11便利店这5000辆车要等到2019年才能到位，胜算真的大吗?

　　每经小编注意到，其实，日本7-11便利店做共享单车，背后还打了一个“小算盘”。

　　每15分钟收费3.5元

　　据悉，7-11将与软银和其子公司OpenStreet合作开展“Hello Cycling”共享单车服务。用户需要先注册会员，通过手机或电脑在想要用车的地点搜索附近便利店预约单车。单车上搭载了GPS定位系统，7-11还探讨将来为共享单车用户提供便利店的优惠券。

　　单车的使用费用根据地区和使用时间而不同，基本上以每15分钟60日元(约合人民币3.5元)为主，也有1天1000日元(约合人民币59元)的计费方式。车费通过注册时登录的信用卡进行结算，无需在便利店等处支付。单车可以在其他停放点归还。

　　▲截自Hello Cycling官网

　　此前，摩拜宣布进军日本时，收费为每30分钟100日元(约合6元)。换句话说，如果骑行时间小于15分钟，7-11这款单车的收费比摩拜更便宜一些。

　　每经小编注意到，今年上半年，7-11就想在日本做共享单车，但因为某种原因一度放弃。

　　据中新经纬报道，今年4月，在“2017中国绿公司年会”上，柒一拾壹(中国)投资有限公司董事长、总经理内田慎治曾谈到自己在中国骑共享单车的体验。

　　今年3月，内田慎治在微信上注册了橙色的摩拜单车，并且交了299元保证金。首次体验的他一下子就被它吸引了，“用手机在二维码上面扫一下，这个锁就打开了，太令人震惊了。”

　　“上个月(3月)我们日本总部的干部也说了，日本也想开展同样的服务，”内田慎治表示，不过，由于日本车道非常狭窄，所以做不到这一点。

　　在内田慎治看来，中国的街道是可以做到的，中国的北京，包括其他的城市，有很多的自行车都可以在任何地方放置。

　　7-11做共享单车背后的“小算盘”

　　在共享单车领域，中国的摩拜单车和ofo等企业主导了市场开拓。这两家企业在中国投放了近1500万辆自行车，还相继进入东南亚和欧洲市场。

　　摩拜8月起开始在日本札幌市提供服务。用手机扫码解锁，用户可将单车停放到签约的便利店或药妆店。此外，ofo也决定进入日本市场。

　　与摩拜、ofo等企业相比，以经营便利店为主业的7-11想在单车投放量上取胜，或许既不现实也没必要，那么这一决策的用意何在呢?

　　据《朝日新闻》报道，7-11便利店此前曾与NTT Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作，于今年2月之后在东京都内的32家店铺停车区域内投放了约150辆共享单车。据悉，投放共享单车后，这些店铺的客流量比附近其他店铺增加了2%。

　　增加客流量，让更多人进店消费——这或许就是7-11在推广共享单车这件事上打的“小算盘”(之一)。

　　▲图片来源：视觉中国

　　7-11在日本全国拥有约2万家便利店，将把店铺的优良选址与软银和DoCoMo的服务结合起来吸引用户。此外，着眼于日本共享单车市场的增长，大型二手商品电商Mercari预计最早2018年初也将进入这一市场。

　　日经中文网报道称，日本似乎迎来了正式普及共享单车服务的契机。