李东旻介绍，“陆奇总来了以后我们开了好几次深度沟通会，提了很多核心关键点，明确地图最核心价值是数据。尤其在AI时代，地图对于真实世界数据依赖度很高，这种线下数据依赖度很高的场景里会有非常多的拓展空间，这也是我们接下来准备去核心拓展的一个方向。”

　　保险、金融等被认为是基于地图数据可以深入拓展的一个场景，地图服务与车险有结合可能性的逻辑在于，互联网地图服务商掌握着用户的驾驶偏好数据、经常访问的地点、公司与家之间的距离等等，这些数据对于保险公司判断客户的保费标准都是非常重要的参考。

　　围绕数据价值，百度地图已经在保险方面与合作伙伴进行一些尝试，但在李东旻看来，“地图本身直接追求商业诉求，我认为是丢了西瓜捡了芝麻。我们现在目标非常清楚：我们的作用和能力就是要帮助其他业务成功，他们成功了，地图就成功了。按Robin的说法AI是电力，那我觉得地图就是水、电和煤，你拥有了它，AI很多验证数据才会变得有价值。”

　　基于这样的想法，李东旻认为，百度地图未来的主要差异化竞争力集中在出行方式混合化与全球化上，团队也会相应投入更多力量。

　　一方面，中国复杂的交通状况让国内的地图服务商积累了大量经验，这些经验复用到海外市场，可以帮助国内地图厂商打造出更好的国际化产品。

　　同时，随着人们出行频次增加、出行方式丰富，地图服务接入共享单车、高铁火车等信息已经是一个趋势，百度地图同样如此，因此，依托人工智能，将多样出行方式结合运算，为用户提供一个最优的出行方案已经成为重点攻克方向。

　　在差异化竞争之外，李东旻认为，对于百度地图而言，更重要的竞争点在于生态的构建。

　　阿波罗计划与搜索业务是百度地图拥有的两个借势对象。

　　百度通过阿波罗计划获得大量合作伙伴，百度地图基于合作伙伴的需求，为他们采集高精地图数据，而合作伙伴的数据则为百度地图提供了重要的补充。另外，百度传统的搜索体系能够帮助百度地图更好的连接线上与线下。

　　同时，尽管在移动互联网时代，百度在投资上的保守作风让其失去了很多机会，但百度这一投资作风如今已经发生很大改变。李东旻告诉深网，百度投资部门有专人与地图、手机百度等团队沟通跟进需求，并作出相应决策，而自己也提出了很多反馈。近期，市场披露了多起百度投资动作，比如几天前，百度战略投资首汽约车。

　　无论是百度内部的资源输送，还是外部的投资占位，这些对百度地图都意义重大。

　　李东旻表示，“生态建设层面最终会成为竞争的胜负手。接下来的竞争不是靠简单的投人和砸资源就能够改变局面，未来三年以内，地图行业的格局会随着AI的发展会产生非常多非常多的变化。”