滴滴入局ofo的时间比较早。2016年9月26日，滴滴宣布战略投资ofo。那时候，共享单车火得不行，市场迅速沸腾了，仅仅一个礼拜时间，如果你人不在北京，基本上就投不进去了。据说，那阵子，红杉想投摩拜，沈南鹏给李斌打了40分钟电话。“他不断跟你说，咱这关系，咱关系这么好为什么还不给我这份额?”也就是这个时候，滴滴抢着进了ofo。那一轮，腾讯进了摩拜。而腾讯是滴滴的投资人。关系微妙。 滴滴后来又跟投几轮，成为ofo第一股东，占股30%左右。

　　2017年7月25日，ofo进行新一轮人事调整。滴滴系三名高管进驻ofo，其中最高职位是ofo执行总裁，由滴滴品质出行事业群总经理付强出任，此外两名分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。

　　第二天，戴威公开表示，我们欢迎全球更多人才加入ofo，为用户提供共享单车品质出行体验和服务，共同将ofo打造成影响世界的共享单车平台。

　　好关系持续了两个多月。

　　十一之后，不断有消息称，滴滴高管架空戴威，ofo原管理层和滴滴高管不和。最大的不和还是前面提到的，滴滴三大高管肩负着程维对ofo的期待，但是戴威并不接受。

　　11月底，滴滴三大高管“集体休假 ” 。一个多月后，滴滴布局小蓝单车和海棠单车平台的消息被官方确认。

　　野心

　　五年成为一家估值超过500亿美元公司的掌门人，程维实现了所有创业者梦想里最极致的那个画面。合并快的，收购优步中国后，滴滴在国内共享汽车出行领域有了绝对话语权。他在国内的对手相比他的势力而言，可以忽略。他紧要要做的是快速扩张自己的版图，在业务上以及地理范畴上。

　　他不缺钱。去年12月21日，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。对于这笔融资，他们对外宣称，用于进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

　　他要做的是在地理范畴上扩张到世界领域，和优步同赛程。 在业务链条上，他要搭建一个以出行为核心的精致产业链。 入局新能源汽车服务是其一。

　　去年9月份，滴滴和二手车销售平台人人车开始接触，现在人人车也成为滴滴的战略合作者。3月1日，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。简单说，就是通过大批量采购二手车提供给平台司机使用，然后再进行二手车销售。双方制定的目标是三年200万辆。人人车创始人李建说，滴滴给人人车提供了流量入口，还有行业地位。

　　人人车的第一竞争对手杨浩涌的瓜子二手车，一直为谁是行业第一争论不休。

　　李斌的新动作也很大。

　　2月28日，据路透社相关消息，中国电动汽车初创公司蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利、高盛等在内的八家银行，为其今年的赴美上市计划做准备工作。预计蔚来此次IPO的融资规模为10亿美元—20亿美元。

　　对此，蔚来汽车回复36氪称：公司目前专注的点是“好好造车，好好交付，好好服务”。

　　蔚来汽车成立于2015年。两年多，李斌把蔚来汽车做到了足够的级别。蔚来汽车有48个投资人，李斌曾经公开表示：“在智能电动车领域，除了阿里之外，腾讯、京东、百度等大部分汽车科技巨头都是我们的股东。”

　　2017年11月初，蔚来汽车完成新一轮超过10亿美元的融资，由腾讯领投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等新老投资人跟投。至此，蔚来汽车的总融资额已经达到200亿元。这是目前融资最多的一家造车企业。

　　李斌要做的是围绕车的全周期。全周期意味着什么?

　　从李斌投资的出行版图里能看到，他投了包括新车、二手车、汽车金融、汽车媒体、造车、租车、代驾、拼车、共享单车等等在内的行业公司。

　　程维有滴滴拼车，李斌有滴答拼车。程维有人人车，李斌有优信二手车。程维有ofo小黄车，李斌有摩拜单车……

　　全周期还意味着，李斌想要延伸的触角已经和滴滴撞在一起。