今天是蔚来汽车IPO的日子，发行价确定为每股6. 25 美元，位于此前公布发行价区间的下限。按此计算，蔚来汽车的估值约为 64 亿美元。

不到四年时间把蔚来带上市，作为蔚来汽车创始人，李斌再次给投资人带来惊喜。

李斌的个人奋斗史一直为大家津津乐道：农村放牛娃出身，北大社会学毕业，青年时代想走仕途未果，转而创业，赶上互联网行业爆发的早班车，做汽车网站起家，创立易车网并成功上市，为投资人带来财务回报的同时，自己也实现了财务自由。

易车网的成功只是李斌进阶打怪的入门券，刘二海一句“就算把易车做到极致，你也没法儿坐上互联网大佬的位置”说破李斌心事。后来的李斌着力建设一切与车相关的布局，扩展其出行版图，从优信二手车到共享单车，也不知道是谁封的，有了个“出行教父”的诨名。

直到蔚来汽车出现，李斌的目标已经不是给大佬们带来惊喜，而是自己就要成为大佬。

创业者李斌

李斌的创业路从创办于千禧年的易车网开始。

2005 年的中国，私家车主数量和网民数量都无法和今天相比，但是 2005 年成立的易车网成功了，同时期另一家同类明星公司是李想的车和家。StarVC总裁韦魏对此类网站有过精辟总结：男人看车就像女人看包一样，女人不一定每天都买名牌包，但是哪家出了新款都会去看看，男人对车也是一样。

几年间，易车网站从简单的汽车信息展示与交换平台，变为代理、发布广告，投资咨询，经济贸易咨询和销售汽车配件、汽车的平台，而易车网也从一个网站品牌升级为投资品牌，对外投资了车语文化等十几家公司。李斌自己也在车的领域广撒网深投资，有媒体专门为李斌的投资项目做过表格，图注就叫“大佬李斌和他的出行版图”，直接把李斌的头衔从“出行教父”升级到了“大佬”。

智东西图

与李斌有关的另一家创业公司，是席卷半个创投圈的摩拜单车。

摩拜在创立之初，创始人胡玮炜多次公开讲述自己如何生出“共享单车”概念的故事。随着摩拜创业历程的发展，其背后真正的创立者李斌渐渐在公众视野中显露出来。

当摩拜的创业路快要走到尽头，作为董事长的李斌坚决将摩拜卖给美团。一时间网上指责不断，因为无论怎么看，在众多资本方里，获益最大的人就是李斌。

李斌太太王屹芝护男人，站出来说了句大实话：“事实上，李斌才是摩拜单车严格意义上的创始人，当初是他找来人、投入钱，把一个idea变成了一门独角兽生意。”

现在看来，与蔚来汽车成立时间只差 3 个月的摩拜单车更像是李斌的一个验证：既造概念又造车，打造所谓新的出行方式，吸引尽可能多的利益方进来，最后让腾讯的好儿子美团接盘。此四点中的前三点，蔚来汽车与之有异曲同工之妙。而以摩拜单车为代表的共享单车曾经遭受过多少争议，蔚来汽车现在都加倍感受。