由于共享助力车需要通过人工手段，集中更换位于车辆座椅底下的电瓶。如果运营工人休息，那么车辆的正常运作将受到影响。然而最让张师傅感到头疼的，却不是春节无休。

“在这边投放共享助力车好几个月了，损坏率比共享单车更高。”他无奈的表示，过去有不少黑摩的(黑车)司机，都将共享单车视为影响生意的“竞争者”，因此常共享单车损坏、拆毁、扔弃的现象时有发生。如今，他们在投放了共享电助力车后，更是被一些人视为眼中钉、肉中刺。

“共享助力车常常被拆毁，有的还被扔进河沟里。”

张师傅指了指APP中需要更换电瓶的一些助力车位置，有两个居然显示出现在西堤路附近的河道中。让他感到不安的是，随着春节长假的到来，近一段时间共享助力车被“投河”的事件逐渐上升。

除此之外，也有不少用户将共享助力车用作他用。例如装载重物，车篮载人，经常会导致车辆遭受到不同程度的损坏，需要大量维修更换一些零部件。

“有时候上下班或者休息日，在路上看到有人用助力车拉东西就会上前制止。”然而，张师傅常常得到的是冷漠的“白眼”，甚至不少房屋中介、美容机构还会使用、占用共享助力车作宣传“道具”，大张旗鼓上街“造势”做推广活动。

张师傅告诉懂懂笔记，过去一个月时间，在他们运营管辖的区域，光车篮就更换了六、七十个了。还有大量用户不遵守约定停车点还车的要求，导致运营人员频繁调度车辆，同时维修换件、保养车辆的难度也增加了很多。

“虽然(非定点还车)会收取用户调度费用，但这也不划算呀。”张师傅透露，共享助力车比共享单车的盈利状况略哈，然而维护、维修的费用真心不低，“另外车辆成本也不低，大概是普通共享单车的三倍左右，造价高达数千元。”

在他和同事们看来，共享电助力车本该投放在一线城市。然而受大城市相关交通法规的限制，过去一段时间平台只能下沉到三、四线城市进行投放，开始低调“试水”。而道路规划、交通布局、用户素质的问题，同样让共享电助力车举步维艰。

令人尴尬的是，这番辛苦和努力经常会费力不讨好。其中最令人困惑的是，尽管共享电助力车方便了很多南方三、四线城市的用户出行，但不少年轻人却并不买账，这又是为什么?

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新出行工具依旧占道，乱象仍惹人嫌

“车都没法开了，这种共享助力车、单车抢道太严重了。”

从广州携妻儿自驾回汕头老家过年的陈仰凯，驶离月浦高速收费站后，就开始与共享单车、共享助力车抢道而行，让他无奈一路鸣笛直到进了小区。

他告诉懂懂笔记，和不少三、四线城市一样，汕头市民出行大多以摩托车、电动车等代步，这地方投放共享单车、共享助力车的确有市场、有需求。

“但就交通规划、市民素质而言，真的不适合投放大量的共享助力车(单车)。”陈仰凯指着路上数量众多的共享单车、助力车表示，汕头不少道路都规划了非机动车道，但除了海滨路等少数道路以外，很少有非机动车道与机动车道以隔离栏分离，且车道普遍过窄，难以实现共享单车、助力车并排同行。

“再加上骑行者素质普遍不高，常常占用半条机动车道。”这种状况让习惯在广、深两地开车出行的他，感到十分不行应，常常需要鸣笛、打远光提示占道骑行的共享车辆，“更滑稽的是，市区还是禁止鸣笛的，真是急不得恼不得。”

同样因共享助力车、共享单车占道感到困扰的，还有公交司机李师傅。

驾龄超过二十年的李师傅告诉懂懂笔记，随着近一年来汕头投放了大量共享单车、助力车，市民上路骑行与汽车争道，几乎成了常态。

“公交车是需要靠边停站上下客，总要在这些共享车流中来回穿插，再加上电摩托目录上真是太乱了。”李师傅表示，不少公交车站设置在非机动车道内，因此停靠站时这些状况都让他心烦不已。

懂懂笔记在李师傅说的“占道”重灾区——汕头汽车总站附近观察了一个小时，发现短短十分钟内就有超过 150 辆共享单车(助力车)通过，其中有超过2/ 3 是骑行在了机动车道上。

“高峰期潮汕路总塞车，除了车流量大，就是骑行的人占道严重。”李师傅叹了口气，“绿色出行是好事，但占道骑行的行为，影响了其它交通工具出行的效率，更让城市环境看起来杂乱无章。”

过去，摩托车、电动车是三、四线城市的交通“毒瘤”，大量骑行者违章骑行，导致出现诸多交通问题，影响通行效率。如今，部分共享品牌投放了共享单车、电助力车，在引领绿色出行的同时，也引发了不少新问题。