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在近几年的移动互联网大潮中，科技企业从高成本的一线城市回流，设立第二总部已成为二线城市科技产业发展的新机遇。

在争夺科技公司第二总部竞争趋于白热化的同时，坐拥小米、科大讯飞、小红书等 60 余家知名企业第二总部的武汉，正在逐渐形成科技公司转移的集聚效应。

中国城市综合实力排行榜公告上，武汉在教育、医疗、科研以及交通等指标上高居前列。

可以说，互联网企业第二总部首选地——已成为武汉的新名片。

在第二总部企业名单中，有这样一家公司十分特殊——注册地在深圳，但是实际上，团队一直都在武汉发展。

“ 2009 年之前，我们就在武汉了。”

航班管家副总裁张林表示，公司现有 800 人，武汉一直是我们的产品研发中心，从开始的 15 人到现在已发展到了 500 人。

小步快跑的航班管家以“航班+高铁”的行程服务为核心，是覆盖航班、高铁以及专车接驳三大出行场景的智能大出行平台。

十年来，航班管家逐渐打破了用户出行的信息孤岛，一直在深耕智慧出行领域，努力构建起全场景的出行服务。

“为了实现帮助所有人公平出行的愿景。”

关于“航班管家”这个名字，张林是这样解读的：做服务嘛，肯定是要“管家式服务”，代表着：贴心、省心以及靠谱。

2009 年，航班管家以小工具形式切入，正式上线第一个iOS版本——这是国内第一家提供航空信息服务的移动应用。

“那时是3G时代到来，智能手机也刚刚兴起。我们意识到，移动互联网时代将要到来了。”

张林是航班管家出行服务业务负责人，在团队中一直负责技术。他介绍到，当时觉得做什么都很新鲜，我们要做的也很简单：准确告诉用户“你的航班是否延误?航班的延误率是多少?预计会延误多久?登机时走廊桥还是坐摆渡车?行李转盘是哪个?”

一直以来，航班管家与民航各单位保持着紧密的合作，还获得了空管总局旗下天航信的首家数据授权，以及与西北空管等地方局展开深度合作。

“有了第一手数据之后，我们还是需要不断进行深加工的，需要不断丰富出行数据的来源和维度。”航班管家选择以信息服务切入，来提升整个航班出行领域的体验。

“很多目的地有没有通火车用户都不知道，还有一部分人当时也只会去窗口买票。”

到了 2013 年，航班管家有两个重要的战略决策：推出高铁管家以及提供交易服务。

于是，市场上就有了第一款可以手机支付的火车票App。

这似乎离“公平出行”更近了一步。

“当时，还没有很好的手机支付环境。我们主要是和一些银行合作，不像现在可以直接接入支付入口。”

产品发展与整个大环境需要共同进步。张林表示，从电脑到手机支付，现在的方便是从以前的不方便一点点慢慢改善的。

选择继续深挖高铁行程动态，也是为了让信息更加透明。相比于航班管家，推出高铁管家是一件更有勇气的事情。“因为高铁比航空行业更加传统。”

为了提供更好的购票体验，除了列车正晚点查询、退改签规则等信息服务，高铁管家还陆续推出上车补票、跨站买票、中转买票、免费退改、退改计算器等功能。

张林认为，我们产品的设计原则就是，颠覆式创新——我们并没有发明一个新的行业，但我们却在不断地改造行业。

“用业务模式和技术手段可以解决大部分的问题。”