2017 年 8 月，何小鹏从阿里离职，后加入小鹏汽车，出任董事长一职。在离职微博中，何小鹏感谢了所有人、祝福UC，表示“新轮回，终点亦是起点”，他将“颠覆自己，享受出发。”

3 年来，何小鹏经历了二次创业的种种艰辛。

何小鹏说，“在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累。你去解决哪些从没碰到过的麻烦时，不是按照一个理工男的角度，通过最简单的类型环节可以解决。要到外循环，跟很多的合作伙伴一起沟通，而外循环里，又有更多不可控的东西，有更多委屈的事情，更多不开心的事情。”

前不久，何小鹏就遇到了“麻烦”。因为新车更迭换代的节奏问题，不少车主把横幅拉到了小鹏汽车店门口。这样的“维权事件”，是何小鹏在做互联网的时候，从未经历过的，也让他经历了一段比较痛苦的时期。

当被自媒体“兽楼处”问及过去一个月最大的教训是什么时，何小鹏称，“原来做互联网企业没有经历过这种线下的疯狂，我个人心态也有蛮大波动。”

他表示，互联网你只要有一点做得好，比如体验做好就可以了。但制造业或实业， 20 个点里 3 个点做不好，客户就炸了。他也在反思，以后怎么贯彻“以客户为中心”。

还有一些事情逼迫他做出改变。比如，不胜酒力的他，为了造车开始不得不喝酒了。

他曾对媒体讲述过这样一个故事，一次，因为恶劣天气，使得小鹏工厂要紧急处理电力的问题，但因为没有处理好相关单位的关系，让小鹏干等 8 个小时之久。在这件事之后，何小鹏为了疏通各方面的关系，一口气买了几千瓶白酒。

30 多岁实现财务自由的何小鹏，本可以提前享受退休生活，但这却让他心里空空荡荡的。

相较于互联网来说，汽车产业有着更加复杂的逻辑，较难容易接纳何小鹏这样的“外来户”。“做汽车之后你会发现痛苦指数在提高，但某种角度快乐指数也在提高”，何小鹏曾表示。

杨浩涌：依然很敢打，依然很想赢

2015 年 4 月， 58 同城与赶集网宣布合并，双方公司将采取双品牌战略，均保持独立运营，各自的管理和员工架构基本保持不变。赶集网CEO杨浩涌和 58 同城CEO姚劲波将出任新公司的联合CEO，并同时担任联席董事长。

但这种情形没有持续多久。同年 11 月，杨浩涌就辞去 58 赶集集团联席CEO职务。 3 个月后，杨浩涌又辞去了 58 同城董事会联席董事长及董事。

此后，杨浩涌出任瓜子二手车的董事长及CEO。杨浩涌相信，瓜子是上帝“关上了一扇门”之后，留给他的那面窗。投资人徐新评价杨浩涌，“依然很敢打，依然很想要赢。”

再次创业时，他也希望可以避免之前犯的错。他曾在多次公开演讲中，分享了赶集为什么会输，错在哪，教训是什么。

在杨浩涌的带领下，瓜子二手车基于“没有中间商赚差价”这一差异化定位策略，快速打开了市场。此后，瓜子二手车升级为车好多集团，从单一的二手车业务，扩展至新车、汽车后市场等多条业务线。

Tech星球(微信ID：tech618)注意到，在上个月发布的内部信中，杨浩涌宣布，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车订单量 6 月与 1 月相比增长165%。

业绩快速增长，又拿了孙正义 15 亿美金“过冬”。暂时处于二手车行业优势地位的车好多集团，终于让杨浩涌摘掉了“千年老二”的帽子，再次创业应该是比赶集网更美好的经历。