作为乔布斯的信徒，秦致认为，“认真研究和疯狂满足用户需求是一切微创新的基础。”2012年，汽车之家尝试把内容互动部分变成弱关系，原因是“汽车用户喜欢分享和炫耀，却不希望让人知道ID背后的真人是谁，所以我们不必脑袋发热去做SNS。”至于产品细节，“放眼互联网，哪家好用就先抄哪家的，然后再通过运营优化产品。”李想说

　　李想在自己的博客中说，做汽车之家把他从一个技术产品导向的人彻底变成了消费者和市场导向的人。更早之前，无论是做“显卡之家”还是做“泡泡网”，李想都是一个技术产品狂热者，但是他最终发现，这些都只能帮助他活得不错，并不能真正赢得市场。做汽车之家的时候，李想完全逆转了自己的价值取向，他不再去关注任何技术，只关注绝大多数消费者所关心的体验和结果，用体验和结果说话，而不是用过程和技术说话。

　　垂直网站的生存术

　　尽管汽车之家做得风生水起，但近年有关垂直网站“末路论”的观点从未间断。根据艾瑞发布的《2012年中国网络经济总结报告》，2012年国内网络广告市场规模达到753.1亿元，其中垂直行业网站的广告份额呈缓慢下滑趋势，同比2011年下降2.7%。曾经备受青睐的垂直网站要面临末路了吗?

　　秦致将成功的垂直网站总结为五个特点。第一，覆盖较大比例的行业用户，且用户黏度较高。第二，企业的品牌价值得到用户的高度认同。第三，在行业内，具有核心竞争力的产品。第四，懂用户需求，且能满足用户需求。第五，产品能最大化满足企业营销需求。

　　对于汽车之家乃至垂直网站的未来运作，秦致认为有两大策略可供参考。

　　第一，继续强化社交型产品。社交媒体是唯一一种能在决策过程中的每个阶段都能充分接触到消费者的工具。这类产品将赋予垂直网站更多的营销价值。

　　第二，布局产业链。垂直网站的产品和服务贯穿整个产业链也是大势所趋。随着汽车之家平台化发展，其业务版图也开始贯穿整个汽车产业链，从选车、买车延伸到了用车和置换。

　　李想说：“一个不买车、不用车的人基本上没有任何动力来汽车之家，甚至看不上汽车之家也没关系;而让绝大多数买车、用车的人喜欢上汽车之家，这才是关键。这也是汽车之家占据所有汽车网站有效访问量半壁江山的根源所在。”