【财新网】(记者 路炳阳 孙丽朝 张而驰)中国高铁产业链企业再现神级收购。财新记者独家获悉,注册于香港的中资企业富山企业有限公司(FULL HILL ENTERPRISES LIMITED,下称富山公司)3月底正式完成了对德国钢铁集团Georgsmarienhütte Holding GmbH (下称“GMH集团”)旗下Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH公司(德国波鸿交通技术集团,下称BVV)的收购。 BVV位于德国波鸿和伊尔森堡,是全球知名的轨道交通五大轮对制造商之一,有175年历史。其客户囊括了全球各大轨道交通设备公司,如中国中车股份有限公司(下称中国中车,601766.SH )、庞巴迪、阿尔斯通,GE和西门子等。世界上各大轨道交通运营商,如中国铁路总公司、德意志铁路公司、沙特国家铁路,西班牙国铁Renfe、挪威国家铁路、瑞士铁路SBB等,也是BVV的长期客户。 富山公司还收购了位于德国布兰德-埃比斯多夫的Bahntechnik Brand-Erbisdorf GmbH公司(下称“BTBE”),位于巴西卡萨帕瓦的MWL Brasil Rodas & Eixos Ltda公司(下称“MWL”)。上述三家公司构成GMH集团的轨道交通板块,员工总计达1300余人。 BTBE是GMH下属的车轴生产企业,BVV的兄弟公司,主要为BVV供应配套车轴。MWL成立于1944年,是南美洲唯一一家轮对生产企业,于2010年被GMH集团收购,主要用于生产符合美国标准的车轮、车轴和轮对产品。 高铁轮对在中国一直是不能规模化自主生产,属完全依赖进口的动车组关键零部件。目前中国中车主要向中意合资的智奇铁路设备有限公司(下称智奇公司)采购高铁轮对,其余部分直接从BVV进口。 “我们的目标,是用3-5年时间,将BVV在中国市场的份额提高到50%。”富山公司董事长宣瑞国对财新记者说。宣瑞国从事铁路产品配件行业20余年,他现为中国自动化集团有限公司(下称中国自动化集团,00569.HK)董事局主席,也是广东开平春晖股份有限公司(下称春晖股份,000976.SZ)副董事长、第二大股东。 中国自动化集团主要生产石油化工及铁路行业的紧急及安全控制系统。春晖股份生产化纤产品、涉足轨道交通,业务还包含仓储、地产等,其全资子公司香港通达主要制造轨道交通车辆给水卫生系统、备用电源系统和制动闸片等。 宣瑞国对财新记者强调,此次收购的资金,来自以他本人为首的投资人团体自筹资金,目前没有上市公司的投资。富山公司是2016年8月专为本次收购所成立的。 财新记者查询工商资料得知,中国境内企业重庆兆盈轨道设备有限公司(下称兆盈轨道)是富山公司的股东,而宣瑞国是兆盈轨道的实际控制人。 宣瑞国表示,此次收购是中资公司100%全资收购,收购项目包括BVV的知识产权、生产资质、品牌、渠道及其他全部资产。相关各方并未透露此次收购的具体价格,但业内人士分析,此次收购价格可能与两年多前,株洲时代新材料科技股份有限公司(600458.SH)收购ZF Friedrichshafen AG(德国采埃孚腓特烈集团)旗下拥有的橡胶与塑料业务相近(详见“时代新材近3亿欧元收购德国橡胶业务”)。 收购历时一年 宣瑞国对财新记者介绍称,高铁相关装备制造业中,轮对是中国短板,BVV是轮对行业的鼻祖,拥有高端技术和丰富经验。收购BVV后,可以帮助其在中国市场进一步拓展,提高对中国中车等客户的服务能力。同时,富山公司也可以利用BVV全球销售和服务网络,拓展海外市场。 BVV公司总经理Karlheinz Springer在接受财新记者采访时表示,德方期待与中国股东一起,在中国获取更大的市场份额。也希望利用中国铁路企业“走出去”的趋势,参与“一带一路”项目,支持中国企业走向全球。 宣瑞国称,BVV在中国市场销售多年,市占率一度达到30%。在2013-2014年,BVV占中车旗下长春轨道客车股份有限公司(下称长客股份)采购份额的50%左右。2015-2016年,由于BVV的中国代理商只考虑短期利益,没有能力和动力提高服务质量,再加上主要客户人员变动,BVV在中国发展状况不佳,严重影响了公司的品牌以及整体业绩。2016年初GMH有了出售想法。 据财新记者了解,参与了竞购的机构包括:BVV在业内的竞争对手,境内外多家机构、私人投资者,以及基金公司等。最终富山公司抓住了机会。 富山公司首席执行官匡立明向财新记者介绍,此次收购历时一年,于2016年4月启动,2016年8月获得重庆商委和发改委的对外投资批文;2016年9月30日签署股权投资协议;2016年12月10日拿到德国国家经济委员会外国投资人审查的批准,2016年12月18日获得中国商务部反垄断审查的批准,2017年3月初得到中国商务部和外汇管理局的投资真实性审查批准,2017年3月底完成交割和股权变更。 (责任编辑:admin) |