此外资本也铺天盖地地袭来。ofo相继获得了真格基金、天使投资人王刚等A轮及A+轮共计融资2500万人民币;不久又获经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元B轮融资。

　　2016年6月，ofo的校园共享单车计划已经拓展到广州。

　　广州有一个大学城，十几所大学，4个村庄，共18平方公里，3000多辆车，每天能有2万多单。当时戴威就觉得其实这已经不是一个大学城的概念，而是一个县城的级别。秉着“城市是一个大校园，校园是一个小城市”的理念，戴威觉得可以开始去尝试城市市场了。

　　一旦进军城市市场，ofo必将面临更多的像摩拜单车这样的对手。

　　在关键的节点，戴威通过朱啸虎认识了程维，而程维是经历过当年滴滴快的血雨腥风市场争夺的人，双方谈论了很多关于共享出行的话题，而ofo本来的初衷也是“不生产车，连接车”，通过让用户参与到单车共享计划把闲置的自行车加入进来，让每个人都能随时随地有车骑。

　　于是2016年9月，经纬中国和滴滴出行送来了C轮1.3亿美元融资。

　　2016年11月17日，“ofo正式开启城市服务”。

　　首先，加强产品质量

　　戴威即刻和700bike单车制造商合作，推出新一代小黄车ofo3.0。这回的小黄车特征明显，3公里之外就知道是ofo，而且车身小巧、轻便、车座可调节，最主要的是一般智商的小偷根本搞不定密码锁，安全性大大提高。

　　结果开启城市服务不到两周，ofo日订单就突破150万，成为继淘宝、天猫、饿了么等之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台。

　　其次，完善售后问题

　　为减少产品折旧率，戴威组建专业修车团队。很多摆摊的修车师傅正愁没有活干了，于是主动排队送上门来“加入到ofo的黄色军团”，最后，3人一小组终日徘徊在大街小巷。

　　戴威还设立了ofo定点维修站，同时分城区安排师傅巡查“3分钟发现问题，5分钟搞定单车维修。”

　　最后，大胆烧钱，抢占市场

　　2017年春节，戴威高声宣布“全国单车免费骑行”。2月又推出100%返现活动，“充20赠5块，充50赠20块，充100最高赠100块”。

　　对于赖以发家的大学生，戴威更是用心呵护。“骑行奖励，发放红包”，如果骑行次数多、路程长，还能领奖品，最高可得iPhone 7哦!

　　2017年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。此时戴威的ofo估值已经超过百亿。

　　如今，ofo拥有单车220万辆，覆盖全国43个城市，为超过3000万用户累计提供4亿次出行服务。

　　刚刚26岁的戴威，以惊人的速度在两年内造出了市值百亿独角兽公司ofo，在未来，戴威也能不断前行，带给我们更多的惊喜。

　　正如他戴威在一次分享会上说的那样：

　　“最后我表个决心，我认为到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。因为三公里以内的出行存在于全世界的每个国家，是每个人都面临的问题。我们名字ofo就是一个自行车的样子，是不受语言限制，没有国界的。我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。我们还相信，终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”

　　终有一天，戴威会梦想成真。

　　文自新兴产业投资联盟，整理自创业邦、南极圈、界面新闻、电商在线、中国企业家、硕士博士圈、腾讯科技、雷帝网等仅供参考