B轮融资资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。

　　今日，共享单车平台Hellobike(哈罗单车)宣布完成数亿元B轮融资。Hellobike联合创始人兼COO韩美表示，这一轮融资由成为资本领投，老股东跟投。B轮融资资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。

　　“我们会加强供应链建设，同时引进更多的人才,壮大自己的团队。持续深耕共享单车领域，围绕车辆在服务市场进行更多的提升。并会加速度向其他城市扩张，为更多的城市居民打造无缝衔接的出行体验。”韩美说道。

　　今年1月12日，Hellobike宣布完成A+轮融资，本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投。2016年11月4日，Hellobike宣布完成A轮融资，投资机构包括GGV纪源资本等。不过，Hellobike没有透露A轮和A+轮两轮融资的具体金额。

　　在融资方面，共享单车领域的两个主角ofo和摩拜已经分别完成D轮4.5亿美元融资和D+轮融资。并且两家公司已经纷纷跻身独角兽俱乐部。来自比达咨询的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo、摩拜两家共占据了91.3%的市场份额。从这一数据来看，留给其他共享单车平台的空间确实不多。

　　但Hellobike认为，摩拜和ofo并不能完全垄断市场。Hellobike在获得融资后，三家平台或形成三足鼎立之势。而行业竞争的下一步也会由简单的数量比拼，进入到更加精细高效的运营阶段。

　　据不完全统计，目前共享单车领域已经有几十家入局者。对于Hellobike来说，公司算一个后进入者。2016年9月1日，Hellobike启动共享单车项目，两个月后即在苏州开始投放。

　　Hellobike单车采用智能锁方式，具有GPS定位功能，而且和类似产品相比，电子系统功耗较低。另外，Hellobike还采用了自主研发的具有专利的轻型发电花鼓。与其他扎堆争夺一线城市的共享单车不同，Hellobike走的是深耕二三线市场策略。

　　据了解，目前Hellobike已经进入16座城市，投放了70万辆单车，用户注册数达到了1100万，单日订单数达到300万以上。仅在杭州一地，Hellobike便投放了 10 万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。据联合创始人兼COO透露，目前该公司在90%的城市的已经能实现盈利。

　　在她看来，进入一个城市必须要做深做透。“随手可骑是用户的第一需求，你宣传得再好，没有车给用户骑一切都是空谈。所以，我们不会盲目追求覆盖广度，而是稳扎稳打。在我们进入的城市里，基本都做到了第一的份额，形成了自己的竞争壁垒。”

　　2017年Hellobike预计将进入95~110座城市，投放车辆将达到500万辆，而在车辆研发方面，Hellobike透露正在研发创新产品。目前，Hellobike第三代单车已经量产投放。Hellobike的车辆硬件与软件技术均是由技术团队独立研发，并申请了相关专利。据了解，Hellobike的软件系统拥有自我识别和建议的能力，利用大数据技术，物联网技术，通信技术等实现高效运营。

　　在运营策略上，Hellobike有自己的差异化特色。Hellobike定价为半小时一元。Hellobike此前宣布，从2016年12月1日起推出夜间(晚上11点—凌晨6:00)骑行免费，这主要是因为当地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然很大。

　　公司表示，夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客，而是在这个时段让利消费者，提高用户使用体验，使得骑行与城市地铁、公交等错峰配合起来，成为出行系统补充。同时，Hellobike考虑到人们有换乘的需求，每天首次换骑在15分钟内是免费的。

　　为了提高车辆运维效率，Hellobike推出“移动智能运维系统”，可以让城市运维人员通过手机即可完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等。为了治理乱停乱放问题等，Hellobike首推“虚拟停车点”来解决。

　　除了硬件设备及运营策略外，Hellobike获得资本的青睐，离不开强大的团队。据悉，Hellobike联合创始人兼COO韩美在阿里巴巴工作了近十年， 联合创始人兼CTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理，联合创始人兼SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理，更有曾负责神州飞船某测控子系统的高级研发专家。

　　在创立该项目之前，Hellobike团队也一直专注于出行领域，且公司全员持股。该公司创始人兼CEO杨磊出生于 1988 年，是一位有着 10 年以上创业经历的连续创业者，并且一直关注着出行领域，他创立Hellobike时的理念是用技术改变出行。