36氪曾报道过的"路书"已于2016年年底获得由香港的投资公司 Keywise Capital的千万级人民币A轮融资。

　　路书是一家服务于B端的旅游行程编辑平台。成立于2014年，最早是面向C端的"旅游规划应用"，作为开放工具为用户提供"旅行日记"的记录以及路书制作。但用户需求的不明确、以及缺乏旅行定制经验都使得"个性化路线定制“ 面向产品C端的通道越来越窄，使用者往往是有经验的定制师与旅行公司。概言之，路书的产品比普通用户本身的消费习惯相比走的快了一大步。

　　16年6月，路书正式转向做专业的ToB服务，为定制旅行提供SaaS平台，利用云TOS系统共享400万个POI数据库为独立定制师、定制机构以及旅行社提供付费使用服务。目前主要有独立定制师版、机构版以及最新上线的大客户版，可以根据用户要求提供定制化的系统设计服务。自去年上线以来，已与1200家机构，4000多名独立旅行定制师建立了服务关系。据创始人透露，年营收预测能达到数千万，毛利率能达到90%，按照目前的发展速度，能够在今年第2季度末实现盈利。

　　定制旅游行业的痛点很多，如何有效的获客、如何提升差异化服务以及如何降低人工成本，提高定制旅行的产能等等。创始人程小雨表示"路书只是抓住了其中关键的一个，用技术的手段为为定制旅游机构提供更好的解决方案。" 在程小雨看来，定制旅游第一阶段是"人+技术"。以人为基础提供差异化的服务，而用技术的手段打破产能的边界，提高定制旅游的效率，实现规模化。路书利用SaaS系统解决了一系列定制旅游机构，尤其是小型公司的共性需求，POI数据库的共享除了节约投入成本之外，路书平台内机构账号之间的共享性可以在机构规模扩大的过程中进一步提高定制旅行效率。

　　但除了产能之外，定制旅行更关键的在于差异化的服务。智能算法对产能的提高并不能提高定制旅行的服务能力。在这方面，路书的POI的数据库主要依靠谷歌抓取，但为了保障定制旅行线路能真正落地;路书专门设置了"编辑团队"进行人工核实和精细化操作。与大众商品的累积不同的是，定制旅行公司对于"小众路线"、"个性化商品"的挖掘，如何对垂直领域的深耕是致命的短板。路书为小众的旅行公司提供了进一步解决方案："目的地助力计划"， 路书将与国外旅游局合作，定期推出户外运动、美食等更具个性化的路线的定制(目前已经与德国、波兰的旅游局有合作关系)，打造更多的旅游IP资源，为C端提供更有感情的服务。

　　在差异化上，路书挖掘了定制旅游的另一个痛点，即传统旅行社在转型过程中对互联网思维不适应。90%的线下资源都不在线上;行前的方案行中无法落地。在B端不会利用线上更高效的资源，在C端无法用更现代化的方式满足用户定制旅行的服务。路书为这一类公司制订了配套解决方案。一方面保护机构用户的"个性化数据"的版权，另一方面用微信H5页面、PDF文档及路书APP等多种方式呈现定制路线的结果。

　　36氪曾研究，对于定制旅行而言，前期最重要的四个特点是：定制师是否足够专业、POI 库是否足够丰富、CRM 系统是否与用户真实需求映射、路线设计是否高效。

　　路书在POI数据库以及路线设计上都已具备规模，而下一阶段，路书想做的是"定制师的培养"。程小雨表示，"目前行业已基本认可定制旅游是‘人+技术'，而接下来，路书要打造’智力+智能‘ 定制旅行的2.0时代。" 这一阶段的关键就是将定制师的专业技能"规模化"，将定制师智力资源开发为"知识管理系统"。目前路书已经调研了多家定制旅游机构，制订了"定制师"的培训教程;并与高校和一些机构展开合作，计划培养20000名定制师。但路书并不承担培养过程，而是进一步利用技术优势将课程打包到线上和线下活动之中，实现智力到智能的升级。

　　根据世界旅游组织(UNWTO)的数据显示，2016年出境旅游的游客数量同比增长6%，达到1.35亿人次，境外消费总额为2610亿美元，2015年定制旅游可以占到境外游的15%。程小雨表示，目前定制旅游的市场还在不断增长，各大传统旅行社与OTA平台也纷纷开始入局;旅游局预计未来旅游市场的整理规模会达到7万亿，乐观估计，定制旅游能够占到20%的市场，也就是1万亿到2万亿的空间。路书从ToC转向ToB，未来的布局，都是为了能够推广"定制旅游"本身这块标的，让这块市场生态链更加完整。