在过去几年，共享经济的商业模式在全球范围内迅速崛起，以Uber为代表的共享经济商业平台，在不断影响和改变着人们的生活方式和商业运行模式。

　　国人的想象力是无穷的，而且自O2O兴起以来国人的创业热情一直都无比的高亢。当共享经济经历了“C2C”( copy to china)，从出行蔓延到到短租、从C2C发展成B2C，在中国，共享经济的商业模式在更多的行业和领域显现出来，一大批的创业者和创新者在这条道路上探索。

　　然而，面对共享经济野蛮生长的态势我们必须要冷静一下了，泛滥的共享经济到底是真的风口还是第二个O2O?现在市面上的这些共享经济真的靠谱吗?

　　从共享单车到共享雨伞:前辈栽过的坑，后辈也得跳

　　共享单车应该是当下最火的共享经济，然而火热的背后却承担着巨大的压力。先不说共享单车盈利和它引发的公共问题，单是各种破坏单车，单车私有化问题的层出已经够各个玩家“喝一壶”了。

　　作为共享经济的后辈——共享雨伞，它也遇到了同样的问题， 6月1日上午，一家共享雨伞企业开始在上海首批投放了100把共享雨伞。在短短一日之内，上海市投入的 100 把共享雨伞全部被借走，但无一人归还。

　　共享雨伞不仅出师未捷，而且100%的丢失率让它的尴尬程度远远超越了前辈共享单车，充分诠释了什么叫“长江后浪推前浪”。

　　这只是个例子，因为除此之外，共享单车面对的很多问题其实也是其它共享经济需要考虑的问题，这些问题无法解决它们很难成就网约车般的成功。

　　在志刚看来，网约车商业模式本质是作为桥梁同时连接供应者与需求者，是消费者对消费者的模式，自共享单车以后，共享经济却开始走B2C的路子，平台本身去充当供应方，共享单车、共享汽车毫无疑问属于重资产模式，雨伞、篮球、充电宝之流虽然单个成本较低，然而经过大面积推广后依旧属于重资产模式。

　　正是这种重资产模式让这种共享经济有着不可避免的短板，共享单车栽过的坑，后来的共享充电宝们、共享雨伞们也都不可避免的会跳进去。

　　首先重资产模式对资金的需求规模和周转性要求较高。因而这些B2C模式的共享经济对于资本的依赖程度过高，这就让它本身有太多的不确定性，规模达到一定程度后，资本运作的风险较高。

　　其次是成本问题，平台自己直接提供工具给用户使用，这就意味着平台要自己解决工具所遇到的各项问题，包括日常的维护和修理，对丢失或者损坏严重的工具进行重复投放，这些都大大加剧了平台的资金负担。同时还要承担起相应的社会责任，例如共享单车共享汽车乱停乱放的问题，共享充电宝的安全问题等等。

　　最后也是最重要的问题——盈利，任何不以盈利为目的的商业活动都是耍流氓。重资产下的成本压力可想而知，企业需要钱来做更好的产品从而提高自身竞争力，需要钱去快速抢夺市场，需要钱去做日常维护，需要钱去做重复投放，需要钱去做人员开支……开支绝对够大，但仅凭那些微薄的广告收入和租金是无法实现成本覆盖的。

　　如此看来，这些共享经济真的有太多问题，而且这些问题都没有很好地解决方案，共享单车的问题还没有解决，其它人又急急忙忙的抢占其它项目，这显然不是理智之选，可为什么还有这么多人愿意去淌这趟混水呢?

　　风口刺激下的羊群效应：创业者蒙眼狂奔，投资者推波助澜

　　羊群是一种很散乱的组织，平时在一起也是盲目地左冲右撞，但一旦有一只头羊动起来，其他的羊也会不假思索地跟上，羊群效应最早是股票投资中的一个术语，指投资者在交易过程中存在学习和模仿的现象，现在通常用来比喻人们从众心理导致的盲从，而盲从往往会陷入骗局或者遭遇失败。

　　小米掌门人雷军说过：只要站在风口，猪也能飞起来。中国的创业者们受这碗鸡汤的影响特别大，每一个风口的出现，人们都当仁不让，多方齐动争相去做“飞起的猪”，羊群效应十分明显。这在中国近些年几次风口中体现得淋漓尽然。

　　前几年O2O的提出给人一种耳目一新的感觉，这也引发了全民创业的热潮，那时候如果哪家公司没转型做O2O甚至就会被认为是落伍了，于是乎上门配眼睛的、寝室送零食的、搞婚庆的……各种“奇形怪状“的O2O不断出现，充当解决人们“痛点”的“英雄”。投资机构也到处砸钱，甚至一个项目投好几家公司。