至于为什么叫悟空单车，雷厚义说，“因为我们是后出发，如果做一个大家不知道的全新品牌，时间成本以及品牌成本就会非常高。我们没有时间，也没有资金，只能选择短平快的方式，当时是基于这个考虑。”

　　“重庆有一个猪八戒，再有一个大师兄，这样营销成本会低一些，扩充起来快一些。”雷厚义说道。

　　刚进入市场时，雷厚义对未来寄予厚望。彼时，他对外宣布，悟空单车投入市场后，将以每天500辆的速度在几天内完成布局，并逐步扩大覆盖范围，最终将有10万辆悟空单车，全面覆盖重庆城区。同时，悟空单车还将进入全国各大城市，在全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点，年内投放超过100万辆单车。

　　由于没有融到资金，雷厚义想通过合伙人的模式撬动市场。他希望通过招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

　　雷厚义对他自己独创的合伙人模式非常自信。“当时我很乐观，目标几十亿，甚至也想过上百亿。”

　　但他很快就发现，不论是地推，还是线上报名，都没有人愿意投资。“小商家的钱来的不容易，安全意识很重，他们觉得收不回来，要等我们盈利了才愿意进来。但是共享单车早期是不能盈利的，我们也证明不了自己能盈利。”

　　最终，雷厚义通过这个模式只筹集到了13万元。“个人或小商家的风险承担能力太弱了，他们害怕投入的每一笔钱出现哪怕一点点的亏损，所以，我们的资金链很快就断了。”雷厚义说。

　　但与此同时，却是摩拜和ofo的快速融资，“他们太快了，完全不让人活”。没有资金支持，合伙人模式失败，悟空单车很快就撑不下去了。

　　失败远比他想象的来的快多了。

　　6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。

　　而仅仅三天后，摩拜就对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

　　这场颜色大战，已经逐渐显现出冰火两重天的境遇。

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　　一场赌输的赌注

　　其实早在4月21日，悟空单车的微博就停止了更新。“没人愿意投资，我们又没那多钱，跑不出来。这样就迫使我们只能做一个地块，要么就是切一个细分领域，但是这样又做不大。”

　　“当时我们判断自己打不赢这场仗了。一个项目要么挣钱，要么做大，如果两者都达不到就没必要做了。”

　　虽然项目失败了，但从心底里，雷厚义并没有认输，他唯一认输的就是对合伙人模式没有足够的预判。

　　在合伙人模式上，他有点过于乐观，显得冒进且缺乏经验，更像是一场赌注。

　　“你现在觉得悟空单车是不是一场赌博?”

　　“既是赌博也不是赌博，其实我的初心是很纯粹的，就是为了解决大家出行当中的问题，我是一个做实事的人，从这个角度讲，我并没有赌博;但在当时的情况下，大家都拿到了融资，打法比较彪悍，我赌的是合伙人那套模式，从这个角度来讲，又像赌博。”他告诉猎云网。

　　“如果在同样的时间，有同样多的资金支持，我未必会输给他们，像ofo的创始人，社会阅历其实没我强，打法也没我彪悍。”在他看来，共享单车的关键在于谁运营的好，看谁抢先拿到融资。

　　失败后的雷厚义想到了被并购，他找到了ofo，但对方没有意向。“搞到最后我们连被收购的价值都没有，因为我们太小了嘛，只有1000多辆车，人家完全可以自己做，但是如果数量大的话，就会有一定的并购价值，比如之前的骑呗”。

　　其实此前摩拜一位内部人士就曾向猎云网透露，摩拜内部很早就已经明确，不会收购中小玩家，因为他们不希望给其他单车平台幻想和希望。“比如有的本来不想做了，投资人说再投点钱，到时候等来收购，这样我们就有打不完的对手。”该人士告诉猎云网。

　　在共享单车这个风口，雷厚义总共搭进去了300多万，最终只找回了几十辆车，不到10%，一千多辆单车不见了踪影。此前，有媒体报道称，雷厚义并没有打算找回来，全当做公益了。