因为有了第一家，很多人开始讨论第二家何时倒下，对此雷厚义表示，“我不好说别人，但可以说小玩家现在都不太好，倒下是大势所趋。”

　　“对于中小玩家，他们的未来我不好评判，要看他们的心态，如果要做全国的市场，我觉得没他们什么事了，如果只是做一个地方品牌，我觉得那没问题，可以活下来。”

　　对于未来，雷厚义认为，全国大的玩家不会超过5个，小的可能有十几个。在他看来，小玩家如果做不大就不用做了。“因为规模效应起不来，损耗又很高，不论是大数据还是广告等等，衍生价值都很小。”

　　虽然悟空单车失败了，但雷厚义认为共享经济仍是大势所趋。

　　“共享经济背后的逻辑是闲置资源利用，但是有些是伪需求，做不大。比如充电宝，随着快充或电池技术的发展，这个需求就没有了。还有雨伞，虽然有需求，但是刚性程度非常弱。”他说道。

　　对于共享电单车，雷厚义认为，共享电单车做不大，主要原因是有交通安全隐患，政府大概率会限制电单车的发展。

　　“但是单车不同，单车的需求本来就是存在的，并不是创造了新的需求，只不过用互联网的方式改造了一下。所以，共享经济关键在于需求是不是真实的，这个是核心。”他告诉猎云网。

　　此前，重庆共有三家共享单车，分别是摩拜、ofo以及悟空单车。如今随着悟空单车的退出，只剩下摩拜和ofo。

　　对于头部两家企业的生存现状，作为行业内人士，雷厚义认为，“他们其实不用关心运营情况，他们有的是钱，经常免费，即使车子损坏比较大，影响也不大。”

　　在他看来，摩拜和ofo的前期就是用钱铺路，只要路铺出来了，规模起来了，所有的问题最终都能解决。有了规模，可以通过广告，大数据的衍生价值，o2o等方式将流量变现，所以最终大玩家肯定能盈利，但是目前还不行。

　　“只要背后有资金持续支持，他就有时间去调整、去改变。比如锁有问题，大不了找世界最顶级的企业，比如华为，共同来研发，肯定是能搞定的，我相信他们。”他说。

　　“但是，我们等不到那一天了。”

　　◆ ◆ ◆

　　选择一条路，就一直走下去

　　与ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，他生于1991年，今年才刚刚26岁。

　　但他却有着不同于同龄人的曲折经历，除了“悟空单车”，“大学辍学”、“当过北大保安”、“多次创业”外，“接地气”、“乐观”、“自信”“不放弃”“想赌个大的”也是这个90后年轻人的标签。

　　对于这次失败，雷厚义有自己的总结。

　　第一不要追风口，追也追不上，切一个细分领域进去，形成自己独特的优势和壁垒，这才守得住，如果守不住是没意义的;其次，项目要么盈利，要么就重仓资金进去，比如有大资金和资源，如果两个都没有那就完了。

　　对于90后创业，很多人评价不一，当问及是否觉得自己创业还太早时，他说一点都不早，“如果我这个年龄再不创业就老了”。

　　谈及未来打算，他表示将继续专注于原来公司的业务。虽然悟空单车失败了，但雷厚义原公司的业务并没有停掉。“悟空单车只是在原来公司内部开的一个新项目，目前业务稳得住，根据地还是稳的。”

　　“我是创业老司机了，失败过很多次，之前做现金贷、互联网金融，社区o2o都失败了。不会因为一次失败而患得患失，要有平常心对待。”他很乐观。

　　“我是一个情怀比较重的人，有点理想主义，但这么多的经历和失败也让我变得非常务实，明白地盘是一枪一枪打回来的。”在他看来，创业就像打仗。“打仗嘛，很正常，人生只要打赢最后一仗就行了。重要的是坚持你创业的初心，坚持你创业的理想。”

　　他建议要想清楚创业的目的，目的要纯粹干净，这条路会遭遇很多失败，会有很多人评价你，但不要太认真，平常心，想清楚自己为什么走这条路。

　　我问他，当初选择退学和创业，有遗憾和后悔么?

　　“人生没有如果和假设，你选择了一条路，就要一直走下去。”他说。