达达CEO蒯佳祺在近期接受36氪采访时称，直送模式在一线城市都会有数十至百万规模的市场。换句话说，这也绝不会是一个只允许少数玩家存在的赛道。

　　36氪曾报道过，今年3月，达达宣布推出“达达快送”，满足C端用户同城即时送、取物件的需求，寄送或者代取的物品范围涵盖合同文件、食品饮料、服装、零配件、发票证件、礼物鲜花等。

　　配送方面，达达几乎推出了和闪送完全相同的服务，“15分钟上门取件、1小时送达，7X24小时全天候专人直送服务”。上线后，达达快送的每周订单量相比上线初期增长了150倍，目前达达快送订单已经超过10万单，但占达达物流订单的比例还小，其预计有望达到10%。

　　在达达切入同城速递业务之前，和闪送不在同一个赛道，做的主要业务是类似外卖的这种业务，低客单价，有着不同的客群。作为一家京东持有股份的公司，京东到家的订单，就是达达在配送。

　　达达创始人&CEO蒯佳祺解释，达达是在服务了沃尔玛、京东等企业客户后，在同城最后三公里配送领域做到了领先，同时看到了C端用户对同城急件的需求，所以新增的这个业务。

　　京东到家这样的业务，已经给达达提供了密集的订单。“物流的核心是一张网络，当新达达的几十万活跃配送员足够密集时，向距离更长的同城配送扩张也顺理成章”，蒯佳祺表示。

　　程天表示，就闪送本身来说，未来跨品类和跨服务也可能会去尝试，但是短期内还是专注在国内速递业务的扩张上。“国内目前也只做了大概二十多个城市，国内这个县级以上城市三千多个，地级以上也有五六百个，所以还有很多机会没有被发掘。”

　　闪送和达达从两条平行赛道起步的公司，已经逐步走向交汇。但闪送市场总监杜尚骉还是比较乐观，他告诉36氪，“闪送处于没有竞争对手的状态”。

　　现在，达达已经开始在品牌广告和价格下功夫，推出了比闪送更低的价格。

　　同城速递业务本身属于低频服务，一旦遇到有大流量加持的平台还是给它带来不小的压力，而现在，无论是京东，还是阿里巴巴的菜鸟，都已经看到了这块市场。