新引擎开发中不免涉及到，双方有时觉得自己的引擎在某个地方设计得好，不想退让，那怎么办?“那把发动机拆开，5个零件对应的负责人自己去看，把代码拿出来，最终肯定是有人被说服。在这过程中，大家觉得这个方向也还不错，整个配合也是越来越好。”田密说。

　　最好的时候，充满挑战的时候

　　2016年阿里巴巴云栖大会上，高德有一个专场论坛。这是一个闭门会议，主题是“高精度地图是怎样炼成的”。

　　这场分论坛并未引起太多人注意，它被安排在四天议程里的第三天，在一个位置并不显眼的中型会议室。

　　10月16日上午9点左右，不在演讲嘉宾名单中的俞永福出现在论坛现场。他接过主持人的话筒，先用“十一”出行数据开场，在一番高速路拥堵预测、高德“十一”期间的用户增长描述后，他放出了一张PPT——左侧是高德App的日活用户数，右侧是百度地图App的日活用户数，最上面几个大字“手机地图APP NO .1”。

　　“高德地图日活用户超过百度地图，成为行业内排名第一的手机应用。”俞永福宣布说。

　　话音一落，与会者纷纷鼓掌。但距会场1000多公里的百度总部，百度地图急了。

　　几个小时后，百度地图通过官方微博发声，质疑高德地图用户增长数据的真实性。百度地图引用易观、联通等第三方数据说，“今天友商高德很高调，不仅宣称日活已成行业第一，还喊话百度不服跑个分。但是排名不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸”。

　　之后，双方进行四轮口水战，一直持续到10月16日，以高德三提“敢不敢加第三方代码检测”而战火消歇。

　　地图行业谁是第一众说纷纭、没有定论。但没有争议的是，这场“高百大战”打破了大众对“百度第一”的固有印象。

　　有高德员工告诉AI财经社，会议前5天，俞永福才决定宣布超过百度。我们问俞永福，为什么要在那个时间点去做这样一件事，俞永福说：“我最怕抽嘴巴。如果你超过他，后来他又超过你，这个意义不大。那个时候，我们完成了AE8引擎，多个数据看到这个结果(超过百度)，我们有信心这个差距会越拉越大，我不会抽自己的嘴巴。”

　　除了地图业务本身，高德也已开始融入阿里的业务大体系之下。高德云平台接入阿里云平台之中，阿里电商为高德地图POI点的更新提供数据，高德数据则在优化菜鸟网络的配送路线。

　　高德面临智能驾驶乃至整个出行市场的争夺。图为7月26日，高德易行平台正式上线。@视觉中国

　　但还远未到欢庆时刻。下一阶段，高德面临的是对汽车乃至整个出行市场的争夺，特别是无人驾驶、智能驾驶非常火热的今天，各大公司都投入资源布局卡位。

　　俞永福很排斥“自动驾驶”这个概念。相比较而言，他更喜欢说高德现在在做的是“智能驾驶”。高德的智能驾驶从高精度地图切入。去年底，高德宣布将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据。高精度地图是自动驾驶的必要基础。它能描绘每条车道的坡度、曲率、倾斜程度等，使得自动驾驶汽车不仅能够准确地找到自己的位置，也能优化行驶轨迹。

　　而百度对“自动驾驶”的投入不言而喻。CEO李彦宏和集团总裁兼COO陆奇亲自挂帅，调集倾注几乎整个公司的资源，推动业务快速前进。可以预见，新一波汽车及出行市场的大战帷幕已经拉开。

　　经历了过去3年收购、整合、动荡、互联网转型的高德，现在正迎来它最好的时候——理顺了组织架构，转变了企业文化。但强敌环伺，新的挑战已在路上。

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