[导读] 我之所以说15分钟内无法解决战斗，是因为线上和线下交易的比例是1:9。未来我认为线上和线下的比例是5:5，确实有一群人愿意去4S店买卖新车，也有50%的人去选择线上。而在这样的市场环境下，一定有大公司出现的。

　　2008年，汪薇薇大学一毕业就担任CEO，从51汽车到天天拍车，近10年之久。在一波波兴起的创业大潮中，汪薇薇算得上是一位真正从0到1的创业女CEO。

　　2017年10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车宣布已获得C2轮融资，共计8000万美元，本轮融资由兴业银行领投，汉富、信金等跟投。汪薇薇告诉亿欧，此轮融资之后，天天拍车继续聚焦二手车拍卖这核心业务，同时进军更多城市，扩大企业规模，深耕标准化运营服务，提高效率，提升用户体验，从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒。

　　此外，天天拍车还将围绕拍卖业务展开更多增值服务，如向二手车交易的两端逐步延伸，拓展以旧换新、二手车金融、车险等全产业链产品体系。

　　天天拍车创始人兼CEO汪薇薇指出，天天拍车力求用互联网赋能二手车行业，改变行业零散碎片化、成交和流通效率低下、交易不透明的现状。

　　据汪薇薇介绍，天天拍车已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心，2016年最高月交易量已超过1万辆，2017年上半年交易量同比增长200%左右，以上海为例，天天拍车交易量已占到整个上海二手车交易总量的10%左右。

　　若论成王败寇，为时尚早

　　随着同行玩家开始纷纷寻求新玩法，在新车领域展开了布局，汪薇薇并不为所动，把精力专注于天天拍车的C2B模式，在这一个大有可为的行业里，她不想受外界太多干扰，她要让天天拍车深耕的C2B模式开出花来，成为细分模式中的最大赢家。“我们会专注目前业务，但不排除采取合作共赢的方式涉足新的领域。”

　　面对亿欧的采访，汪薇薇更多话题是在聊天天拍车和行业动态。她认为，在二手车这个行业里，包容了很多不同的打法，有人以品牌传播的方式高举高打，有人加足马力拓企业规模。

　　对此，汪薇薇认为，这是企业家自身的选择，没有对错之分，在行业里，只有大家一起开疆拓土才有机会。“品牌传播一定看时机，一定要配合公司发展的节奏。我们做的是C端业务，最主要还是看产品与服务对用户有没有价值。”

　　相对而言，天天拍车在广告营销上低调很多。汪薇薇清楚二手车是一项低频交易的生意，“交易本身还是做体验、做服务。低频交易要成为入口，肯定不是通过买买买，而是用户体验。”其实，汪薇薇比较谨慎的原因也在于，规模效应是把双刃剑，一方面很难保证用户体验，车的交易链多且复杂，完全不是一个简单买卖车的交易环节，一旦体验不好，就会产生恶性循环。

　　但她并不抵触广告传播的做法，天天拍车也会充分利用广告效应，去做深市场占有率。“天天拍车在长三角做得不错，也舍得在这块花钱，我们是在根据自己的节奏和资源去投广告。不过，只有不断地扩张业务，才是有实力的体现，其它都是假的。吸引别人眼球不是我们关注的重点。”

　　面对如火如荼的二手车市场，汪薇薇认为这场战争的入场券已经售罄了，未来将会是在现有的竞争格局中分出胜负，“我之所以说15分钟内无法解决战斗，是因为线上和线下交易的比例是1:9。未来我认为线上和线下的比例是5:5，确实有一群人愿意去4S店买卖新车，也有50%的人去选择线上。而在这样的市场环境下，一定有大公司出现的。”

　　汪薇薇表示，未来三年时间对二手车行业是很关键的，“还是那句话，成王败寇，现在说什么都还太早。”

　　没有可悲可泣的故事，创业还是要开心一点

　　曾在采访中谈及创业，汪薇薇告诉亿欧：“创业这件事还是要开心去做，才能做好。”

　　在她看来，创业是一份工作，她只是希望少说多做，用行动说话，“我没有可歌可泣的创业故事，赚不到观众的眼泪。我不是那么夸张的人。我们员工真的也很辛苦，但我觉得这没必要拿出来炫耀，因为这是员工在自身工作上应当发挥的价值，没有一个人比另一个人更轻松，我们不搞矫情的形式主义。可如果创业不是一件让人开心的事情，一定做不好。”

　　至于谈到创业的价值，她笃定地认为创业真正的价值在于，如今天天拍车可以为1300个家庭提供了稳定的保障。“现在创业特别谈情怀，我觉得对社会负责、对企业、对员工负责，对把未来交给你的人负责，这就是情怀。”