他曾是网易云音乐乐评列车操盘手，半个月前，网易云音乐乐评专列获得金投赏唯一全场大奖，这辆红色专列在今年3月席卷了整个互联网，并且成功刷新了中国地铁广告的类型。

　　然而吴俊鹏，却没有站在这个领奖台上。

　　他在2014年加入网易，三年后，他带着乐评列车登上了他职业生涯第一个高峰，在最闪亮的时刻，他选择递交了辞职信，没想到刚离开公司，他却大病一场。

　　“太拼了，太执着了。”他把病因归结为自己对工作的过分投入。

　　在一些外人看来，乐评专列无非是“乐评+地铁”的简单操作。但在吴俊鹏这里，却是经历过5个月的超长筹备，数十次的差点流产，面临各种不看好的压力，强生下来的孩子。

　　在乐评列车爆红后的一周，他曾在在凌晨三点的杭州发了一条朋友圈，“如果你想哭的话，我就帮你哭和声。”

　　他说，这一条状态不是说给别人听的，而是说给自己听的。

　　因为这一切，实在是太不容易了。

　　01 策划初心：我想拯救地铁的不开心

　　吴俊鹏一直是一个感性的人，在他对营销的认知里，“感性的人更适合做创意和策划，那些理性的人都谈洞察，而我只会瞎想。”

　　而乐评列车这个点子，则萌芽自三年前，他在北京时挤地铁时“矫情”的感性经历。

　　那时他还是怀揣着音乐理想的北漂，从宁夏只身一人来到北京闯荡，每天过着出租屋、地铁、公司三点一线的生活。

　　| 吴俊鹏后来在网易云音乐策划了一次排练室活动，致敬当年的音乐梦。

　　然而地铁从不是一个正向的能量场，吴俊鹏在这里感受到的只有拥挤、疲惫、麻木。不管是月薪5w还是月薪3k，北京地铁就是有能力，让你变得渺小得像蝼蚁。

　　后来他听到布衣乐队的《出发》，这简直唱出他的心声：

　　“每个人都面无表情，像僵尸一样，互相孤立。”这是吴俊鹏当时最大的感受，他曾经在地铁和人打架，被带到派出所交了500元罚款才被放出来。“为什么我们生活的够不容易了，还要在地铁里这么不开心?”

　　这段经历让吴俊鹏印象深刻，他暗暗地打算，“一定要做点什么拯救地铁的不开心”，乐评列车就此埋下了种子。

　　这颗种子，一开始就不是为了KPI，也不是为了所谓的转化、传播，而是为了“让打动自己的事情，打动更多的人。”

　　02 乐评列车，是我对安于现状的痛快反击

　　2014年6月6日，吴俊鹏只身来到杭州，加入了网易云音乐，因为这个日子太过吉利，以至于三年后的今天他仍然记忆犹新。

　　但生活哪有这么多的一帆风顺，进入网易这样的大公司之后，吴俊鹏几乎没有大放光彩的机会，一直在各种各样的小项目中积攒经验和资源。

　　| 吴俊鹏主导的网易云音乐X冈本跨界合作

　　他在这些项目中，学会了做营销如何以小搏大，用尽可能最少的成本，最大化的完成营销指标。

　　但是从西北走到北京，从北京又走到杭州，吴俊鹏这么折腾自己，显然不是为了做小项目而来。