幸运的是，还是有一些投资人是看好货拉拉和周胜馥的，清流资本董事总经理王梦秋就是其中之一。在和周胜馥的沟通中，她发现后者的思路非常清晰。比如，货拉拉进入内地时选择了广东作为桥头堡，因为广东和香港在文化、语言等方面都很类似，货拉拉先把广东做透，再扩展到全国，就少走了很多弯路。另外，货拉拉也有很多接地气的创新，比如在整个O2O市场基本都是按单收费的情况下，货拉拉在行业里首创会员费模式。事实证明，这个模式是成功的。她反复强调，周胜馥是一个“很聪明的人”。

　　周胜馥将这些归功于自己的努力。因为努力，所以他相对于竞争对手更了解客户。现在的每个星期三都是周胜馥拜访客户的日子，他会在这一天里跟车出去，了解货车司机和客户的实际情况。会员费就是他在跟车过程中根据实际情况得出来的想法。他发现，虽然用户和货车司机的匹配是经过线上平台，但支付还是主要通过线下进行的，如果强行按单收费，那么司机们往往会选择“跳单”。

　　通过跟车和走访客户，周胜馥还发现了很多其他的问题。比如，有一段时间他经常听到客户反映定位不准，他发现原来是网页和APP上的定位系统不一样所导致的，最终通过统一系统解决了这个问题。

　　“我们这个团队在内地没有任何资源、人脉和背景，我们只有靠自己，靠自己比别人更努力，更了解这个市场。”周胜馥说。他认为靠自己才是关键。这就像打德州扑克一样，在短期内，运气可能会决定输赢，但从长期来看，只要你坚持做正确的决定，最终一定会赢。

　　靠自己，虽然会慢一点，但可能会走得更远。

　　坚持

　　10月11日，货拉拉宣布完成C轮一亿美元融资。本轮融资由顺为资本领投、襄禾资本、概念资本等原有机构跟投。有了这一亿美元打底，货拉拉的步子可以迈得更快一点了。

　　事实上，此前货拉拉给自己定下的一个目标是到今年年底要将业务拓展到内地的100个城市，但这个目标在7月份就已经提前完成了。现在周胜馥最忙的事情，是为这100个城市找到合适的城市经理，组建自己的中层管理团队。

　　对于这些城市经理，周胜馥的要求不仅仅是能力上的，还有态度上的。他要求他的城市经理必须是激情的、谦卑的，还必须是坚毅的。他认为，创业是一个长期的事情，没有坚强的毅力是不可能坚持下来的。

　　正是因为意识到了这一点，他特别注意自己的健康，因为要坚持下去就必须要有一个健康的身体。所以即使再忙，他也会抽时间出来锻炼。回到咖啡厅后，他发现自己有点鼻塞，立刻就叫服务员将冰水换成了常温的饮料。“晚上还有两个会，可不能感冒!”他说。

　　为了更好地同内地的用户、货车司机和投资人沟通，他在香港还专门请了一位老师教自己普通话。最开始创办货拉拉的时候，他只投入了1000万港元，但现在，他已经将自己全部的资金投进来了。“我已经ALLIN了。”他说。在德州扑克里，ALL IN就是梭哈，也就是全部押上的意思。

　　尽管创业的压力很大，但周胜馥称自己从来没有想过可能会失败。他说他是一个乐观的人，相信“船到桥头自然直”。“我的乐观不是装出来的，我是打心里认为这件事能做成。”他说。

　　现在最让他难受的，是网上那些用户抱怨货拉拉的货车司机态度不好的帖子。“这说明我们还没把这个事情做好。”现在平台上的注册货车司机超过200万，其中绝大部分没有经过专门的培训。他知道每一次不好的用户体验都会对平台造成伤害，但事情总得一步一步来，只能靠目前的筛选机制优胜劣汰，慢慢地提高货运的质量。不过，他表示自己做这件事的决心是不会动摇的。“我们让更多用户的需求得到了更好的满足，我们让广大货车司机获得了更多的收入，我们让整个社会的运行更加高效，这是一件多么有意义的事情。”他称货拉拉会一直努力地坚持下去。

　　周胜馥作为创业者的努力也同样获得了回报。按照数据分析机构QuestMobile此前发布的《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》，截至2017年6月，在同城物流行业应用中，货拉拉的货主端APP和司机端APP的MAU(月活跃用户数)分别为250万和57万，都高居行业首位。

　　直到现在，香港依然没有一只真正意义上的“独角兽”，也就是估值10亿美元以上的创业公司。而根据货拉拉的C轮融资来估算，其估值已经非常接近“独角兽”了。王梦秋认为，货拉拉未来绝不会止步于此，注定“会成为一家百亿美元级的公司”，而周胜馥“已经用事实证明了自己的成功”。