近日，嗨修养车宣布完成新一轮数千万元融资，投资方为上海国际创投，青桐资本担任财务顾问。嗨修养车创始人兼CFO何煦向亿欧表示，此轮融资后，嗨修养车将：1、增加对门店的投入，扩大门店数量，明年预计在上海开50家门店，2018年下半年预计走出长三角地区，在杭州、宁波、南京展开布局;2、加大对市场和研发的投入，进一步以信息化手段提升服务质量，提升企业经营能力。

　　嗨修养车，汽车服务O2O连锁品牌。上线于2015年1月，为用户提供在线预约门店和上门的快保小修等服务，嗨修的业务涵盖汽车保养、美容贴膜、事故维修、钣金喷漆、保险代理、二手车买卖等基础和深度服务。其采用的是“中心店+社区店”的模式，主要以门店布局展开对车主的服务。嗨修目前拥有17家家社区门店，1家中心店，分布于上海各个区域。

　　近期，亿欧对嗨修养车CFO何煦进行了采访，了解到维修保养市场的发展以及嗨修养车的业务发展状况。

　　汽车市场走向成熟，二手车、维保市场迎来发展机遇

　　中国汽车流通协会会长沈进军表示，中国2017年的汽车市场已明显呈现国际成熟市场的特征，即“新增加置换”，二手车交易对新车销售的贡献度明显增强，汽车市场已经进入成熟期，汽车后市场在大趋势下迎来新的爆发性增长，车主越来越注重在服务过程中的体验感受。

　　何煦分析到，汽车后市场的崛起主要有三方面因素：1、汽车市场发展到了一定阶段，很多汽车物件老化，除了日常保养外，汽车易损件的更换也将迎来高峰期，市场需求不断被激发;2、配件市场从封闭走向开放，从4S店体系中解脱出来，普通汽修厂也能够拿到整车厂的配件以及数据;3、保险公司的费改的促进作用，依靠保险过度维修的行为逐渐得到遏制。

　　但不可否认的是，一直以来，修车难、修车贵始终困扰着有车一族，加上汽车市场正在由卖方市场转向买方市场，所以何煦同合伙人钱程决定创立嗨修养车，以解决消费者的痛点，这一年正是O2O的风口之年。

　　出身于互联网和投资机构的他们在这条路上走得并不顺利，2015年，汽车后市场迎来了资本寒冬，投资人听闻后市场项目纷纷摇头，他们也未能幸免。用何煦的话来讲，他们及时做出判断，发现单纯做上门保养服务并不能换来同用户之间的粘性，而且转化率极低，于是他们开始转型。

　　2015年10月份，嗨修养车开始成立线下门店，以社区门店模式打造服务体系，让客户通过进店体验服务，从而聚集用户。截至目前，其主要拥有18家门店，业务分为两层，一类是常规的维修保养业务，一类是“重症维修中心“负责车辆的维修钣喷、维修。

　　模型化选址，选取最优门店

　　在其选址过程中，嗨修养车总结出一套评估体系，主要包括两个因素：一是外在的模型，二是内在模型。其中围绕的核心是流量和效率。

　　何煦表示，外在模型决定着流量的多少，他们会测算出周边两公里有多少个小区，多少个车位，周边的房价是怎样的，早中晚各有多少台车经过这里，这里有多少绿灯等等。然后他们会将所有的数据录入系统，通过计算公式计算出外在模型的分数，再将没办法量化的指标考虑进去。大概估出这个店的封顶营业额，同时排除掉竞品可能分走的可行流量，通过外部模型分析出流量的数量、质量，以及进店的方便程度。

　　对于内在模型，他们会考虑到工位面积的大小，门口有无花坛、隔离带，这决定着运营效率的高低。他举例谈道：“一个门店的工位是横排或者竖排也不一样，四个横排代表四台车都不相互影响，效率非常高。同时，他们也会考虑门店能做几个工位，用房租除以工位数，控制单个工位成本。

　　所以，这也形成了嗨修养车标准式的门店，其单个门店面积在250平左右，平均每个门店大概有4-5个工位。

　　除了依靠门店获取天然流量外，嗨修养车还通过以下途径获取流量：

　　强管控+SAAS系统，提升服务质量

　　在门店管控环节，嗨修养车通过车主需求服务价值链条切分，突出了“总部抓管控，门店主服务”的经营策略。例如：在培养用户粘性环节中，嗨修会通过对用户回访实时了解用户需求，或者通过销售人员对以往数据的查询，寻找需求点将需求转化到店，为门店带来流量;在汽配管控上，嗨修养车85%的配件是通过总部集采，再将配件配送给汽修门店的形式，以此实现对配件的管控;在用户体验方面，嗨修养车通过总部系统的NPS，采取评分制，用户可对维修师傅进行评分，以此作为工作绩效，把控服务质量。