最近，黑莓在上海举办了一场媒体见面会。

　　现场90分钟的分享，黑莓高级副总裁Kaivan Karimi只提了自家手机3次，一次是为了引出公司“从手机到软件服务”的转型，其余两次都在借手机说明黑莓的新技术有多么安全。

　　Kaivan Karimi在会上做分享

　　这个新技术就是黑莓的QNX汽车操作系统及软件方案。作为QNX技术的重要产品之一，该方案涵盖了汽车的仪表盘、中控信息娱乐系统、远程信息处理系统、高级驾驶员辅助系统平台(ADAS)、声学管理平台(AMP)、控制网关以及车对外界的信息交换技术(V2X)。

　　事实上，QNX这家成立于1980年的实时操作系统公司7年前被黑莓收购，此前早已为汽车行业服务多年。很多知名的汽车厂商包括奥迪、福特、宝马、奔驰、丰田、通用别克等都使用了 QNX 系统，目前全球搭载该软件的汽车超过6000万，车型超过240种。

　　不过互联汽车只是黑莓QNX系统应用的冰山一角。思科的路由器、通用的交通设备、直觉外科(Intuitive Surgical)的医疗设备、洛克希德马丁的武器、西门子的工业自动化系统、国际空间站的对接臂控制系统等，这些都有QNX技术的支持。

　　QNX之所以不为大众熟知，是因为它提供的是基础设施，作用是为高性能计算平台提供软件基础，而涉及的行业，诸如网络、交通、医疗、国防等，对安全性的要求极高。

　　这也解释了黑莓当初为什么要花以2亿美元收购QNX，毕竟“安全可靠”是黑莓的金字招牌。买下QNX后，黑莓想利用它来搭建先进的移动操作平台，但尝试了很多次都没有成功，包括 2011 年推出的 PlayBook和以 QNX 为主体搭建的BlackBerry 10系统。

　　离了手机的黑莓做了哪些事情?

　　离了手机的黑莓现在主要在做什么?相信这是很多人心中的一个疑问。

　　Kaivan Karimi作为技术解决方案部负责销售与营销的副总裁，在现场给出了黑莓的三大新业务：QNX汽车解决方案、Certicom电子加密方案以及黑莓物联网平台。

　　作为黑莓的主营业务，QNX汽车解决方案的核心是向客户提供任务关键型的嵌入式软件和系统，Certicom是一种采用椭圆曲线加密方式来提升产品安全性的方案，黑莓物联网平台则主要负责软件以及对软件生命周期进行云管理。三大业务一以贯之的原则就是“安全”。

　　据Karimi现场介绍，针对未来的电动汽车以及无人驾驶汽车的网络安全，黑莓有一套综合的解决方案。这套方案围绕两个关键词展开：一个是安全(safety)，一个是防护(security)，两者的区别在于前者针对的是汽车功能安全，防止出现故障，而后者则强调对汽车软件的访问，防止汽车数据被入侵。

　　黑莓的QNX安全操作系统用于满足汽车厂商和一线供应商的功能性安全要求，而OTA无线升级技术用于软件生命周期的管理。黑莓称自己在12年前就推出了OTA软件，比苹果快了两年半。

　　此外，黑莓的网络安全服务还包括追踪供应链，对供应商提供的信息码进行扫描和验证，通过Hypervisor2.0将关键系统从非安全环境中分离，定期诊断车载软件并给出安全数据，提供端到端的安全咨询服务。

　　不放弃安全、可靠的标签

　　“QNX 的车载实时操作系统比Android和Linux操作系统安全太多了。” Karimi说，“Android和Linux拥有风险最高的汽车驾驶室，是最容易受到攻击的操作系统”。

　　为了说明他的diss不无道理，Karimi给出了美国国家标准技术研究院在今年10月刚发布的报告数据。

　　左上有Linux，右上为黑莓QNX，右下为安卓。

　　从这份报告显示的漏洞数量可以看出，2016年黑莓只有一个，且不是关键漏洞(level3，漏洞一共分10级)，Debian Linux超过了300，而安卓去年达到了611个，其中200多个都是8级或8级以上的关键漏洞。