实际上，此前饿了么接盘百度外卖也与此有相类似的地方。百度外卖作为一“弃子”，饿了么花了5亿买过来，更看重的怕是被百度打包出售的流量入口。随后饿了么又获得支付宝的加持，成为其官方外卖入口程序，多入口的接入，导流作用更加明显。

　　美团与大众点评合并之时，O2O行业烧钱大战正酣，李彦宏更是放出话来，要拿出200亿押宝百度糯米。数据显示当时百度糯米增速已经介于美团与大众点评之间，可以说对二者都构成了一定威胁。这也促成了美团与大众点评联手，对百度糯米进行夹击。

　　在“新美大”中，美团与大众点评各自占比接近5：5，由此也能够看出双方是真正在借合并来减少竞争、发展自己。其实，无论是哪种模式的合并，其归根结底都离不开一个词——利益。看似简单的合并案，实则暗流涌动。

　　合并后，企业能够占据更多的市场份额，奠定行业地位的同时取悦资本市场，有利于估值的膨胀。投资者也早早打起了自己的小算盘，或者说，所有企业合并的背后都离不开资本的鼓吹与推动。

　　但合并也会带来一系列新问题，比如当家CEO之争，业务方向之争，联席CEO制度就是为了解决这一问题，然而实际落地时却往往又会伴随着某些“合并”变得名存实亡，甚至俨然沦为套现工具。快的打车CEO吕传伟，在合并之后就与滴滴打车CEO程维在Co-Ceo二元化共享权力结构下共同管理新公司。但不到一个月后，吕传伟就将自己手上所有股份变卖，去禅修冥想自己的下一步。而土豆的创始人王微，公司交给优酷之后，自己无可奈何的“功成身退”也是一个典型案例。

　　“当初优酷与土豆合并时说要保持独立运作，结果大家都看到了”，有业内人士对5年前的那起合并案发出感慨。

　　2012年3月12日，优酷股份有限公司与土豆股份有限公司共同宣布双方将以100%换股的方式进行合并，古永锵特别强调，双方完成战略合并之后，土豆网保留独立性。

　　至今，大家都已心知肚明，“合并”只是官方客气的说法，甚至这起合并案还落了“完美表演”的称号。

　　数据也能够证明这一点，百度指数显示：关键词“土豆网”的搜索指数，合并之前都在25万上下浮动，同年7月达到巅峰值31万，而后9月陡然下降，跌破7万。土豆网这一品牌近年来更是逐渐淡出大众视野，搜索指数近期已经不足7000，与此前31万的反差不言而喻。

　　和土豆有着相同命运的还有快的打车。同样也是对外宣称保持各自品牌的独立性，然而合并之后不久就有众多快的打车老顾客反映司机根本不接单，到了现在，苹果App Store再也寻不到快的打车的身影，仅有的快的打车企业版也已是“尸体”一只，早在2013年就停止了更新。

　　而在合并之前，易观国际发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，快的打车当时市场份额占到了56.5%，滴滴打车为43.3%，剩下0.2%被标注为了其他。反观现在，快的打车怕是已经被划入了“其他”之列。

　　有互联网分析师指出，优酷与土豆的合并，滴滴与快的的合并，确实存在着诸多相似点。他们都是各自领域的头部企业，合并之后都出现了一方声量越来越小，土豆游走在消失的边缘，而快的可以说是彻底玩起了失踪。

　　这种情况在业内并不鲜见，可以总结为“大鱼吃小鱼”。虽然合并双方在市场份额或者体量上可能是旗鼓相当，但出于某种目的最终一定会做出“战略性放弃”，牺牲其中一家。

　　另一种力量永远存在

　　投资人所勾勒出的一幅美好和谐的场景，大多被整个行业僧多粥少、狼多肉少的惨烈局面颠覆得画风突变，行业里至今尚未出现一桩完美婚姻能够善始善终。

　　实际上，威逼利诱之下，愿意听话的创业者不在少数。而行业内的另一股势力则往往始料未及。无论是在哪个领域，无论何时，都会不断有玩家扮演搅局者的角色。如此一来，投资人靠推动合并来套现就多了一层阻碍。