当前，移动设备在消费市场得到很大的变化——从手机到可穿戴设备。移动设备越来越实惠，实现了前所未有的大面积普及。

　　慢慢地，移动设备逐渐“蚕食”人们的生活，在车内也找到栖息之所，一时之间手机支架成为普通车型的主要“核心部件”。再加上汽车网联化发展、各种智能技术的加入，使得车机交互日益复杂，汽车制造业开始反思车机体验。

　　汽车仪表盘作为驾驶员了解行车信息的重要桥梁，基于驾驶安全、用户体验和技术发展趋势，将是行业对现行仪表盘设计的重大变革。对于人机交互，墨默交互一直在发展中学习和寻找最佳切入点，本文将从用户体验角度深入汽车仪表设计。

　　仪表盘演变史

　　汽车仪表盘从1908年T型车(Ford Model T)到2012年划时代的特斯拉Model S，汽车仪表盘目前经历四代。

　　纯机械式仪表

　　在机械时期汽车仪表盘交互十分简陋、功能单一，只能满足基本的驾驶需求。在机械时代后期受到飞机驾驶仪表的影响，对其进行初级模仿在汽车上面堆砌各种仪表。在漫长的几十年里，驾驶员犹如处在原始丛林一般，汽车交互交互设计野蛮而不友好。

　　1954年老爷车仪表盘(来源Pinterest)

　　电气式仪表

　　随着时间的推移，第二代电气式仪表盘终于诞生了，它相较于第一代机械机芯仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更全面更及时，但是其发展速度却明显与汽车行业不相匹配，对于更深层次的驾驶需求，电气式仪表仍无法满足。

　　电气式仪表(来源：网络)

　　全数字化仪表

　　随着新能源汽车和智能汽车的不断发展，需要显示的内容越来越多，虚拟汽车仪表盘终于顺应时代而生。相较之前的两代，全数字汽车仪表可谓是有了长足的进步。它是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束连接更加简单、更全面，更人性化地满足了驾驶需求。用户可以根据自己的喜好、需求随意更换显示不同的模式。

　　特斯拉Model S仪表盘(来源Pinterest)

　　HUD显示屏

　　从上世纪80年代，抬头显示技术在汽车领域已经开始被使用，直到现在才开始逐渐展露头脚。HUD作为一款新技术，优势显而易见。当驾驶员需要查看仪表盘或中控台上的信息，视线至少需要转移0.3秒，而HUD投影的信息就在驾驶员平视的正前方，驾驶员可以将更多的注意力放在路面上。将驾驶体验及驾驶员对于路况信息的认知能力进行革新式升级。

　　HUD显示技术屏幕(Navdy Gear Patrol Lead Featured)

　　数字化仪表行业应用研究

　　基于仪表的跨越式发展，本文选取对汽车行业影响比较大的5款车型(Tesla Model 3 、BMW 8 series 、Audi A8 、Mercedes-Benz E-Class、Cadillac CT6)，主要分析汽车仪表现状，目前仪表设计处于怎样的状态。

　　【 五款车型仪表信息概述 】

　　5款仪表盘在外观和界面设计上有着明显的品牌特征。信息架构上面逐渐呈现个性化趋势，简洁、场景化或多屏联合控制，除Tesla Model 3 之外，其他四款车型将车内娱乐信息与驾驶安全信息分离开，并以HUD辅助显示，将驾驶安全上升到前所未有的高度。

　　虽然几款车型在仪表外形上形状各异，但是在信息结构上除Tesla Model 3 之外基本上保持左右对称的信息布局形式。基本信息展示车速、转速、水温、油量、时间、指示灯、档位、里程数等信息五款相差不大。但是在布局层级上面不尽相同，在每款车型的基本信息排布上，还基本上传承家族式原有位置习惯。

　　【 仪表盘详细分析 】

　　— Tesla Model 3

　　Tesla Model 3显示屏整体视图

　　1 屏幕信息

　　15英寸，分辨率1920x1200px

　　2 基本布局

　　Tesla Model 3 作为前瞻性产品，在概念上将仪表去掉，将传统仪表信息移到中控屏上。将整个屏幕模块化。在功能分区上还是较传统用户习惯来分为传统的三块区域(如下图所示)。较其他四款产品相比，驾驶安全性极大的弱化转向娱乐化需求。

　　Tesla model 3 基本布局图